顶级摩托车赛也要玩儿新能源，MotoGP 将新增纯电组别

　　在汽车领域，纯电动为代表的新能源趋势已经势不可挡。代表汽车技术巅峰的 F1 一级方程式锦标赛，其近似电动版本 Formula E已经自 2014 年开赛至今。

　　如今纯电风正从汽车，刮向整个交通出行领域。最早从后年开始，世界最顶级摩托车赛、堪称两轮 F1 的 MotoGP 也将加入纯电动组别。

　　负责 MotoGP 推广的 Dorna Sports 公司，其 CEO Carmelo Ezpeleta 日前向 Motorsport确认，将会在 2019 年为 MotoGP 推出一个纯电动力的新比赛组别。已有四家制造商确认提供共 18 台赛车，新赛事每站将会进行 10 圈，最高车速可达 200km/h。

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　　MotoGP 早在 1949 年创立，是全球最负盛名、专业程度最高、也最危险的摩托车赛事。其地位堪比 F1 之于汽车，说是世界摩托车技术的巅峰毫不为过。MotoGP 比赛中的最高车速超过 300km/h。

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　　2005-2008 年，MotoGP 曾短暂的落户国内上海 F1 赛道。但由于国内对摩托车赛的关注较少，以及当时“禁摩”等因素的干扰，原本签约至 2011 年的 MotoGP 在 2008 年之后便提前退出中国。

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　　在最高级别的 MotoGP 大奖赛之下，还有两个低级别的垫场组别 Moto2 和 Moto3，它们对于车手和赛车的要求更低。而新电动组别的最高车速将在 124mph（约 200km/h）左右，略慢于 Moto3 组别赛车。

　　值得一提的是， Ezpeleta 希望新的电动赛车能够用上太阳能电池板供电，而非目前 Formula E 采用的比赛中更换赛车的续航方式。

　　未来的电动 MotoGP 并非首个电动摩托赛事，每年举办一次的另一项顶级摩托赛事——曼岛 TT 环岛耐力赛自 2010 年起，开设了名为 TT Zero 的电动摩托组，其速度甚至可以跟得上汽油组别的赛车。

　　TT Zero 赛车（图自：motorcyclenews）

　　由于国内相对特殊的环境，摩托车一直没能成为一个较为大众的交通工具，关注它们的目光也十分稀少。虽然近年来的新能源趋势下，也出现了一些纯电动摩托车，但比起汽车领域有以特斯拉为代表的现象级代表产品，摩托车领域的电动化进程似乎要缓慢得多。

　　曼岛 TT 虽然同样在摩托车领域影响力强大，但毕竟是每年仅有一次的年度赛事。而像 MotoGP 这样巡回赛性质的全年赛事，电动摩托的加入将会产生更持续的影响力。就像 Formula E 的出现代表着电动汽车正式踏上赛道，MotoGP 的电动组别也将使得电动摩托车不再是一个异类。

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