越美丽，越危险，需要谨记的沙漠驾车技巧

　　说起阿拉善英雄会，想必自驾爱好者们不会不熟悉吧。一个点燃无数人心中越野火焰的盛况，实在是不可多得。不知道在越野人的心中是不是对“大漠孤烟直，长河落日圆”这样的美景有着深深的憧憬。同时这片沙的海洋也在吸引着人们去征服它，挑战它。讲真，行走在繁华都市几十年，不去沙漠走一场，实在是有点愧对自己，更愧对这片一眼望去杳无人烟却有着无上魅力的地方。

　　但往往越美丽的地方就越危险，可越危险的地方却往往最能够激起人们征服的欲望，这就是人天生爱冒险的心态。而对于这片自由的富有挑战的地方，自驾爱好者们更是不会放弃了，既然如此，我们便尽情的去做自己想做的事情吧。至于在沙漠上的一些技巧，就由好车君来给各位普及一下，车主们尽情的来围观吧。

　　起步：起一不起二

　　沙漠中车辆起步，首先要遵循“起一不起二”的原则，如果第一次起步没有成功，就不要再次勉强继续尝试第二次了，因为如果勉强继续轮胎会非常容易“挖坑”；这时就需要人下车检查，看看是不是需要倒车，或者稍微挖一下阻挡轮胎的沙子再继续起步。千万不要原地大油门挠沙子，这样只会越陷越深。

　　停车：停下不停上

　　沙漠行驶中遇到需要停车的情况时，停车位置的选择是非常关键的，要遵循“停下不停上”的原则。也就是说在沙丘上停车，车头一定要冲着下坡的方向，这样车辆再次起步时就可以利用重力让起步变得更容易，一给油车就可以走了。如果在上坡位置停车，那么这时候重力就会帮倒忙，让你的起步变得更加困难，特别是车辆动力不是很足的时候更为明显。

　　跟车：跟远不跟近

　　超过两辆车在沙漠中行进时，后车在跟随前车时要保持“跟远不跟近”的关系，如果前车上到一个沙梁上停下来选择路线的话，后车如果跟的太近，要么就会被迫停在上坡位置，造成陷车，要么更严重的是会因为沙梁阻挡视线而撞到前车，所以最好后车与前车之间保持至少一个沙丘的距离更利于沙漠行车安全。

　　沙漠行车禁忌之冲坡换挡

　　这是一个极为致命的动作，尤其是在冲坡度较大的沙坡之前。一些没有经验的玩家，会因为对速度以及沙坡情况的判断错误，导致在临近上坡点前采取降档的动作，这一举措虽然有效的保证了转速的高度、动力的输出，却会因为降档的冲击直接导致车速被发动机抑制。后果是可想而知的，失速的车辆即便是顶着油门冲坡也会随着发动机负载的逐渐增大而渐渐失去转速，最终导致熄火、甚至在坡上陷车。

　　正确的做法：行驶中要选好挡位，一次驶过不要停车，尽量不换挡或少换挡，必须换挡时，动作要敏捷，要保证有足够的行驶惯性。必要时可越级换挡，防止换挡动作迟缓而造成停车，通过短距离沙坡可用高速或中速冲过。

　　沙漠行车禁忌之流沙区反打方向

　　反打方向大多时候都是下意识之举，例如在流沙区行车时，轮胎的附着力较低，加之流动的软沙会一直推着车向低洼地区移动，这时车子会出现“斜着跑”的现象。

　　正确做法：车手应克服心理恐惧顺着流沙推动的方向“顺”打方向，并寻找好目标方向，合理控制油门及方向盘实现穿越。沙漠地段行车，尽可能保持直线，中速或低速行驶，掌稳方向盘，不可急转弯。如需转弯，转弯半径要大；慢转方问盘，防止前轮受阻打横。

　　沙漠行车禁忌之大开大合的油门控制

　　大开大合的油门控制一般来说都是新手极容易犯下的致命错误，因为沙地附着力低下的原因，轮胎无法将动力100%的作用到地面上，这就导致起步负载极大时出现轮胎空转、转速上升但车速却增加缓慢的情况出现，极端错误的做法就是大脚轰油门，因为转速的陡然增加会直接作用到轮胎上，轮胎转速的突然变化会直接导致刨坑、陷车。

　　正确方法：车手应在起步时缓踩油门，并耐心等待车速的提升。行驶中要匀速行进，踩稳油门踏板，不要忽快忽慢，防止驱动轮突然变换转速而造成陷车。如发现驱动轮空转，应立即停车排除车轮周围积沙，然后将车后倒一段，再前进，不可原地继续前进，防止越陷越深。如车已陷住，首先移除车轮周围积沙，等待救援。

　　注意：沙漠行驶中，路线选择的好坏是十分关键的，遵循走高不走低的原则，因为只有站得高，才能看得远，在高处可以更全面的根据地形更合理的规划车辆行进线路。

　　既然是挑战，是征服，越野的路上就肯定少不了坎坷与陷车，但队友即兄弟，只要我的车轮还在转动，就一定会拉你冲出沙丘！这就是越野人的义气。自由与洒脱，激情与基情都在这一片一望无垠的沙漠中上演着。

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