)徐汇滨江，尽显风华
涛涛江水倒映着上海发展的时代剪影
跨越百步桥，龙华机场见证了中国航空的崛起
溯游黄浦江，北票码头述说着上海工业的变迁
铁路南浦站悠扬的鸣笛声犹在耳畔
浦江西岸往来不绝的运船仍历历在目
光阴荏苒，百年浮沉
时代赋予了它们新的使命
城市的记忆不会被人忘却
2020年，黄浦江西岸地区中心区段滨江公共空间将全面贯通，西岸，这个中国近代民族工业摇篮之一，将迎来又一次辉煌。在2017年：“6.9档案日”到来之际，上海市徐汇区档案局以“寻觅徐汇滨江文化长廊的历史记忆”为主题，收集整理出一组历史老照片，沿着这条有故事的黄浦江水，让我们走进那些曾经的光影往事，细细感受徐汇滨江的历史与变化。
徐汇滨江
上世纪40年代，从黄浦江西岸俯瞰，江面上船只星罗棋布般，忙碌的景象折射出当年上海是最重要的口岸之一。
八十年前，从即将降落的飞机上俯瞰龙华和浦江西岸，格外壮观。
清同治年间，手绘的徐汇滨江地区河流分布地貌图。
改革开放时期，徐汇建设滨江高速发展，巨型塔吊就像巨人矗立在江边，凝视着新世纪徐汇滨江日新月异的发展变化。
随着2010上海世博会的召开，给了徐汇滨江一个华丽转身的契机（徐汇滨江航拍图）。
“
黄浦江上，各种船只来来往往，一派忙碌的景象，岁月流逝，唯一不变的是对浦江的情怀。
”
一座机场——龙华机场
“
创建于民国11年（1922年）。当时称龙华飞行港，有飞机8架。民国16年前后，改为陆军机场。民国18年6月，由航空署接管改为民用机场，并设立龙华水陆航空站管理机构。同年投入民航运营。民国20年，龙华机场成为中国航空公司和欧亚航空公司主要的航空站和基地。上海解放后，龙华机场归民航上海管理局管理。1966年，上海至全国各地的国内航班均由龙华机场迁至虹桥机场。
”
二十世纪30年代的龙华机场
当年，修筑龙华飞机场场景。
上世纪40年代，在龙华机场候机厅的一家人，国人将飞机作为交通工具的时代已经开始了。
上世纪40年代，中央航空公司在上海龙华机场修理引擎。民族航空工业在浦江西岸起飞。
二十世纪30年代，龙华机场机库静静地矗立于此。现在的余德耀美术馆就是由当年的龙华机场机库工业遗址改造而来，如今经过改造，摇身一变成为艺术的家园。
八十年前，从空中俯瞰龙华机场。
“
黄浦江畔的龙华机场见证了中国航空发展的风雨百年。
”
一座桥——百步桥
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百步桥坐落于宛平南路南端龙华港出黄浦处，原是木桥，因跨百步塘(即龙华港)上,桥长约百步故名。明万历四十一年(1613年),木桥毁坏特甚。邑人张所望出俸金倡建易木为石,历三年费银6000余两建成。此后,清康熙至光绪屡经修建。民国33年桥上始通汽车。建国初，桥又重建，建成三孔混凝土桥面。1982年2月，原桥拆除重建，1983年5月竣工。
”
清朝嘉庆年间的百步桥碑。
百步桥历经多次重建，不同时代，百步桥留下不同的历史风貌。
历史资料中的龙华地区图示。
“
曾经在百步桥北堍福德祠上门联上镌刻“百步跨虹梁,气象重新资众力”；“一亭如鸟翼,雨风小憩便行人”，均为描写百步桥的诗词。
”
一座码头——北票码头
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北票码头位于黄浦江西岸，铁路上海南站以西。岸线长约500余米。是上海港装卸煤炭的专用码头。建于民国18年(1929年)，为北票煤矿公司投资建设的两座浮码头，全长120米。民国26年日军侵占后，浮码头被拆走。民国37年（1948年）由国民政府资源委员会改建为钢筋水泥码头。1949年后，先后由上海搬运工会、上海港务局接管经营。1956年，港务局将北票码头改建成上海第一座水陆联运码头。二十世纪70年代和80年代对码头进行改造后，成为承担龙华地区煤炭供应及水(运)铁(路)中转任务的码头。1984年港区更新了塔吊、传送带等设备。
”
曾经的北票码头。
当年码头边普通人的生活。
上世纪50年代，北票码头水陆联运。
北票码头煤炭传送带被保留。
当年北票码头遗留下来为数不多标志之一——滨江岸边的塔吊。
从空中俯瞰北票码头的煤炭传送带，现在看来还是颇为壮观。当年热火朝天的煤炭运输场面依稀可见。
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北票码头，曾是上海港装卸煤炭的专用码头，它不仅拥有悠久的历史，也曾经为上海的工业发展做出过重要贡献。如今黄浦江边的那保留着的两座硕大无比的橙色塔吊，在当年的煤炭生产和运输中，它们扮演着大力士的角色。现在，它们矗立在江边，继续为我们诉说着有关徐汇滨江过去的故事。
”
一座车站——铁路南浦站
“
南浦站始建于清光绪三十三年（1907年），当时称为日晖港货栈。日晖港货栈是当时上海地区唯一自备专用码头的铁路车站，因此主要负责黄浦江上货物的装卸，并和上海南站分别负担着沪杭铁路的货运和客运业务。民国26年，八一三事变爆发，上海南站被炸毁，日晖港货栈接收货运业务和小部分客运业务，改称日晖港站。1958年更名为上海南站，其后又接收了上海火车东站的水陆联运等货运业务。2006年，随着新上海南站启用，原上海南站更名为南浦站。
”
南浦站中停靠着一列列载满煤炭的列车。
沪宁铁路上海南站。
沪杭铁路上的一道口。
龙华镇境内的一段铁路，沪杭铁路日新支线。
曾经的铁路南浦站的大门。
铁路南浦站货运仓库，至少有近六十年以上历史。
南浦站拆除后，只剩下当年的塔吊还在码头边，证明当年港口的繁忙。
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2009年，为配合世博园区建设，运营了百年的上海铁路南浦站被拆除了。取而代之的就是我们现在看到的徐汇滨江北端的新面貌。
”
一座港口——龙华港
“
龙华港旧称百步塘，又称白婆塘，西起穆家塘(即今蒲汇塘下游新道)与漕河泾港汇合处，东经龙华镇注入黄浦江，全长3.7公里。
原龙华港自黄浦江进口迤西，在龙华寺东白婆桥(又名百步桥)分两支流：一支从西北流至小闸桥东会蒲汇塘，历史上曾是蒲汇塘下游入海故道，因年久失修，几为平地。清光绪年间，兴筑沪杭铁路和天钥桥路、龙华路等被堵塞；一支北至新泾港，可达吴淞江(即今苏州河)，往西流，过龙华寺前老街(今龙华镇路)中段的香花桥(又名惠民桥，今已拆除)，横贯龙华镇趋西。
”
正在建造中的龙华港桥。
二十世纪初，外侨乘坐小汽船在龙华港郊游。
黄浦江及龙华港入口。
龙华港（近百步桥）
龙华港口。
上世纪末的龙华港停泊着大大小小的船只。
龙华港飞速发展，日新月异。
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建国后龙华港经历了港段改道和多次用挖泥船机浚。龙华港上有百步桥、龙华西路桥、龙吴路一号桥、沪闵路一号桥和沪杭铁路桥等。1990年底，在龙华西路桥西的俞家湾兴修龙华港泵闸，该闸挡潮、引水、排涝、兼顾航运，并结合排污，为多功能的水利枢纽。
龙华港区在龙华镇中河道狭窄，急流多湾，故有“龙华十八湾，湾湾见龙华”之称。曾为龙华镇的形成与发展起过较大作用。
”
回望过去、展望未来，徐汇滨江的今天让我们骄傲，徐汇滨江的未来更让我们期待，承载着历史的徐汇滨江将焕发更美丽的新颜，让我们祝福滨江、祝福徐汇、祝福上海、祝福祖国，明天的一切将更加美好！
本文的部分文字摘自《上海水利志》、《上海地名志》、《徐汇区志》等。
徐汇档案局（馆）
徐汇区地方志办公室
信息来源：区档案局
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