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T-50战斗机是一款由俄罗斯联邦联合航空制造公司旗下苏霍伊航空集团主导，在“未来战术空军战斗复合体”计划进行下开发、生产的高性能多用途战机；作为第五代战斗机，其原型机于2010年1月29日进行了首次试飞。
早在1980年代，前苏联计划发展下一代战机，用作取代MIG-29及苏-27。两个相关的设计被纳入考虑，分别为苏-47及MiG-1.44。 T-50工程被当时工程师称为饥饿工程，因俄罗斯军方只能给科研部门提供20%的军费支持。
苏霍伊公司当时只提供百分之四十的经费，还有余下的百分之四十的经费，没有着落。直到2005年美国研发并装备F-22至2006年进入批量生产阶段时俄军方才开始着急，2005-2016国防采购计划，对T-50的投入才有所增加。俄罗斯第四代战机研制计划比F-22早2年，但它的首飞比F22迟15年。
T-50试飞时间原定为2007年，但由于引擎研发及其他技术问题，试飞时间延期为2009年8月，但是在该年5月时，负责引擎的土星公司已暂停研发。因为国防部资金短缺及合约到期，可能影响试飞时间。 尽管首飞日期多次延宕，但T-50仍然于2010年1月29日在阿穆尔河畔共青城进行了首飞
T-50是俄罗斯空军操作的首架隐形战机，虽然大部分有关T-50的资料仍然是保密，俄军方宣称T-50拥有隐形性能，超机动性能，能作超音速巡航飞行，配备主动电子扫描雷达及传感器融合设计，能满足下一代空战、对地攻击及反舰作战等任务的需要。
T-50机体为翼身融合设计，水平及垂直安定面(尾翼)皆为全动式，该机设有翼前缘涡流控制器(LEVCON)，用作控制前缘根延伸面(LERX)所产生的涡流，以调整及改善于高攻角状态下的性能，包括在需要时(例如向量控制失灵时)于失速装态下快速改出。
当中垂直安定面能大幅度内转成为空气制动器。俄方报章报导，T-50的隐形性能比美国的F-22低，以换取比F-22更高的机动性，其中一个相关的设计就是其LEVCON。引擎备有推力向量控制系统，配合先进飞行控制系统，T-50可以做出高机动性及高攻角机动，例如普加乔夫眼镜蛇机动
与其他隐形战机，例如F-22一样，T-50的机身、翼前缘排列至较低的雷达散射截面(RCS)。翼的前缘、后缘、控制面及蒙皮的锯齿状边位都经小心排列，特定角度，以减少会产生雷达回波的方向。机载武器收纳在机身内的武器舱，天线嵌入了蒙皮表面，以保持隐形所需外表，并只容许自身使用的雷达频率通过
T-50的设计着重前半部的隐形效果，大部分降低回波的设计都是置于前方，相比F-22，较不强调后半部的隐形能力。
F22
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