)导语
如今合肥一环二环越来越堵，合肥市民期望开建三环的意愿越来越强烈，随着合肥大建设的开展，修地铁封路，道路改造封路，让现在合肥的堵车现象越来越严重！一到下班高峰期，一环、二环上的车流就排起了长龙~
合肥三环线再露端倪
北部组团添东西向通道
7月21日，合肥市环保局对金梅路、江汽大道改建工程项目进行环评公示，这两条路改建工程预计在8月份开工，明年年底有望建成。这两条路通车后，将成为北部组团北外环高速公路与北二环路之间的东西方向贯通的唯一交通主干道。而环评也显示，这两条路改建后有望和魏武路一起，组成合肥的北三环。
此次环评，再次透露出合肥三环线的端倪。根据环评公示，未来魏武路(北部组团)-龙兴大道(肥东县)-方兴大道(滨湖新区、经开区、高新区)-新G206将构成合肥市域的又一环线。
目前的魏武路穿过蒙城北路后即成为“断头路”，此次魏武路向西利用梅冲水库和凤梅家园之间的空地进行布线，后接金梅路老路，魏武路和金梅路、江汽大道将构成北部组团东西向出行的重要交通通道，也将补齐合肥三环线的北三环部分。
其实，合肥三环已经不是一个新话题了，去年的时候就提出了三环的概念，今年6月，环境保护局发布的对方兴大道项目的环评公示中就提到了东三环。
方兴大道将东延至肥东
东三环范围确定
6月22日，来自合肥市环境保护局的对方兴大道（南淝河路-龙兴大道）项目第一次环评公示中透露，龙兴大道作为合肥的东三环将同步设计。
（点击图片看大图）
环评公示显示，方兴大道（南淝河路-龙兴大道）全线为新建道路，规划为城市快速路。起点顺接已设计的南淝河路，终点顺接同步设计的龙兴大道（东三环），道路全长约15公里，红线宽度32-75米。沿线现状以鱼塘、藕塘、农田、荒地为主，部分路段穿越村庄，涉及一定拆迁。设计速度80公里/小时，项目总投资为42.46亿元。
本次方兴大道东延至龙兴大道，为何关注度会很高？
不仅因为方兴大道已经是合肥市区最长的一条城市主干道，还因为本次环评中明确龙兴大道作为东三环同步设计顺接方兴大道。
从位置上看，龙兴大道在店忠路和四顶山路以东。此前，有曝出合肥三环路规划方案中就包括龙兴大道和方兴大道两大主干道路。
根据此前曝出的三环路方案，合肥三环总长度超过100公里。南边的方兴大道、东边的龙兴大道、西边的206国道，以及北边的魏武路，可以构成合肥的三环框架，围合面积可达到近千平方公里。
合肥的三环路已有百度百科的介绍
北三环路：魏武大道，位于合肥北城，得名于三国曹操的帝号魏武帝。魏武大道为东西走向，全长32公里，西起新206国道，东至肥东县，为合肥北部组团的主干道。
西三环路：方兴大道北段（高新区段）以及新206国道的一部分，为南北走向，由新桥机场至繁华大道。
南三环路：方兴大道（滨湖段），为东西走向，全长30余公里，西起繁华大道，东至龙兴大道。
东三环路：龙兴大道，位于肥东县境内，为南北走向，北起团结大道，南至方兴大道交叉口。
再加上2014年魏武路（蒙城北路至新206段）工程开始进行设计招标时，就有媒体报道“城北的魏武路有望继续西延一大段，或许这将为未来合肥勾勒三环线路网打下良好基础”。
这样一来，三环路东西南北似乎都“初见雏形”了。不过，合肥市规划局在12345政府服务直通车上表示合肥还没有三环路具体实施方案，规划部门将积极完善环线建设工作，也“暂时未接到将魏武路改为北三环的通知”。
779万人口的合肥
建设三环 城市发展的必要之举
从合肥提出建三环概念时，这个话题就引起广大群众的关注，现在的合肥真的有必要建三环吗？其实对于合肥现在建三环的必要性，可以从以下几个方面解读：
看点
01
高峰期一环二环拥堵严重
随着合肥机动车辆的不断增长，如今的合肥一环二环也越来越堵，不论是上下班高峰期还是节假日，合肥街头都会排起长龙。
而目前一环路拥堵已经成为不争的事实，二环路拥堵则主要是因为大货车太多，导致车辆通行率下降，大量货车的出现主要是由于二环路上多聚集物流公司。
看点
02
周边省会城市多出现四、五环
先来说说与合肥最近的省会城市南京，根据南京未来规划，南京将会形成五环交通网，这也就是说，未来南京也将会有”五环“了。
除了南京之外，合肥附近同样是省会城市的长沙也有四环路了。但，目前合肥仅有二环路，而根据传统观念中“摊大饼”式的无目的向外扩张也会“单中心”的城市结构，不利于城市的长远发展。
看点
03
有专家提出三环的结构图
合肥市重点工程管理局局长葛斌认为，合肥应该打通三环路。他表示，这样的建议是基于合肥未来人口规模不断扩大的考虑。
当然对于该不该修建三环路，也有专家提出不同的意见。
合工大旅游规划研究所博士张鑫表示：合肥的地理情况比较特殊，西北部的大房郢水库、董铺水库和大蜀山制约了环线道路的建设。从合肥市现已建成的道路情况来看，绕城高速的成功贯通，对缓解市区道路拥堵情况起到了很大的帮助，绕城高速实际上已经起到了三环道路的作用。
地铁延长线&三环相互加持
未来交通更便捷
在城市道路交通建设中，合肥的地铁线与三环道路建设是有着相辅相成的作用，对于城市交通的无缝对接影响极大。
在之前的《合肥市城市轨道交通建设规划（2018-2023）》文件中，规划中分别对2、3、4号线进行了延伸，同时6号线的一期线路规划也正式出炉。
其中根据2号线的延长规则，2号线东延线于规划四顶山路、东陈路、撮镇路、木秀路所围范围内，设四顶山停车场与远期6号线共用。而其延长线正好与未来东三环龙兴大道沿线有交汇处。
其中根据3号线的延长规则，3号线南延线于青龙潭路与李陵山路路口西北角地块内设深圳路停车场，延长起始站便是方兴大道站，而这条路便是未来西三环和南三环的主干道。
其中根据4号线的延长规则，4号线南延线于繁华大道与规划将军岭路东北角地块内设华南城停车场。华南城今后将作为4号线的车辆段与西3环的重要地标而存在。
而从地铁6号线的一期规划，东边底站的东风大道站也是位于未来东三环的范畴内。
因此从目前合肥轨道交通的整体规划来看，地铁的建设将与环线道路的建设相辅相成共同组成未来合肥四通八达的立体路网。
道路、高架、有轨电车、公共交通
全面发力告别堵城
除了近年来大张旗鼓的修地铁外，合肥为了缓解堵城的现象也是做了不少努力~~
道路建设
今年4月份，合肥市发改委批复了一批主次干道改建、新建工程。
北城：金梅路、江汽大道改建9.2公里
瑶海：打通天门山路等5条支路
蜀山：洪岗路将打造为精品道路
包河：打通幸福村路、王大郢村路
滨湖：徽州大道南延1.7公里至深圳路
经开：九龙路(繁华大道~方兴大道)改造
除此之外，合肥各个区都对区域的部分路段进行改造，扩宽，以方便来往车辆。
城市高架建设
合肥三大高架路网改扩建工程同时开工：包括长江西路快速化改造、阜阳北路高架北延、裕溪路高架东延，计划建设总工期均为18个月。
有轨电车建设
合肥市十八公里铁路专用线改造为现代有轨电车工程线路，这条有轨电车最新的建设计划是2017年12月底开工，2019年12月底开始通车试运营。
老淮南线有轨电车起点起点站位于北二环，终点站位于钟油坊。线路全长11.26公里，共设车站19座。
公共自行车建设
除了随处可见的各种共享单车外，合肥市相关部门发布消息称，从今年起至2019年，合肥市将打造公共自行车租赁系统，建设2300个公共自行车站点，投放自行车8万辆。
结语
这么多的举措不知是否能真正缓解霸都日渐拥堵的交通，不过总归是在往好的方向发展，合肥三环也是合肥人民所需要的，希望能尽快到来~
我们在等你！
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