这样的中国中车 未来或将面对庞巴迪与西门子的联合对抗

　　联手对抗中国中车！西门子与庞巴迪就合并列车业务进行有效磋商，价值100亿欧元(约合106亿美元)。这笔交易或将于今年8月初达成，合并的业务有两个：列车制造和信号控制。

　　缘何是竞争关系的两家企业，却在相杀多年之后意欲走向合并。除了全球企业近几年都在寻求控制成本以及国际市场日益增加的竞争之外，中国中车的海外市场拓展无疑触动了这两大巨头的敏感神经。

　　据报道，2016年，中国中车实现营收2297.22亿元，新签订单2626亿元，其中国际业务签约额约为81亿美元，同比增长40%。

　　接下来，我们一起看看，今年上半年中国中车的海外市场拓展情况：

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　　中车13亿拿下马来22列动车组订单 首次本土化营销

　　4月11日下午，中车株洲电力机车有限公司(简称中车株机公司)与马来西亚交通部在湖南长沙签订购销合同，获得13列混合动力电动车组和9列现代超级动车组两个项目22列动车组订单，订单金额达8.5亿马币(折合人民币13.2亿元)。

　　中国中车宣传部处长徐厚广表示，此次订单的意义相当于中车实现了本土化生产和本土化营销，其中，“本土化营销”属于首次实现的战略目标。

　　湖南省委副书记、省长许达哲，马来西亚交通部部长廖中莱等双方政府人员、企业代表出席了签约仪式。这是中车株机公司旗下马来西亚中车轨道交通装备有限公司(简称马来西亚公司)实现当地营销的第一单，这两款动车组的首列车都将于2018年底交付。

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　　雅万高铁签总承包合同 中国中车提供动车组

　　中国中车宣布印尼雅加达至万隆高速铁路项目(下称雅万高铁)所使用的动车组将由中国中车青岛四方机车车辆股份有限公司(下称青岛四方)负责制造。

　　青岛四方将为雅万高铁项目提供11列8辆编组的高速动车组，车辆设计时速350公里，青岛四方称，这些动车组为雅万高铁量身打造，适合热带气候条件。此前已经明确，雅万高铁将使用中国标准动车组，这些动车组将在印尼本地组装，组装厂建设工作目前进展顺利，融资谈判正在进行。

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　　中国中车控股子公司美国中车麻省公司与美国Massachusetts Bay Transportation Authority签订了约17.4亿元人民币的地铁车辆销售合同。

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　　中车株洲电力机车有限公司与马来西亚交通部签订了约13.2亿元人民币的动车组销售合同。

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　　中车青岛四方机车车辆股份有限公司(以下简称“四方股份”)参与的中印尼高铁承包商联合体(High Speed Railway Contractor Consortium)与中印尼高铁公司(PT Kereta Cepat Indonesia China)签订了印尼雅万高铁项目总承包合同(EPC)，合同总金额约324亿元人民币，其中四方股份负责提供350公里高速动车组，总价约25.1亿元人民币。

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　　中国中车控股子公司美国中车麻省公司与美国Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority签订了约44.6亿元人民币的地铁车辆销售合同，其中基础订单约12.3亿元人民币(基础订单已于2017年4月5日发布签订合同公告)，可选订单约32.3亿元人民币(可选订单待收到业主通知后陆续启动)。

　　另外，中国中车控股子公司美国中车麻省公司中标美国东南宾夕法尼亚交通局(SEPTA)客车采购项目，总金额约11.1亿元人民币，其中基础订单约9.5亿元人民币，可选订单约1.6亿元人民币(可选订单待收到业主通知后启动)。

　　由此可见，中国中车的海外拓展之路无疑触碰了欧洲老牌的轨道生产、制造企业。接下来我们一起看看庞巴迪与西门子的这次合并。

　　这项合并会产生两家分别专注于信号业务和铁道车辆业务的合资公司。据消息人士称，庞巴迪将在合资的铁道车辆业务上占据略高于50%的份额，而西门子则将在利润更高的信号技术合资企业中占80%的主要股份，交易过程中不涉及现金。

　　分析人士认为，这是一项双赢的交易，因为任何让庞巴迪出让信号业务给西门子的协议都会引起庞巴迪投资者的担忧，而两家合资则有助于庞巴迪，这家在全球铁路信号行业中市场份额排名第五的企业，发展信号业务。

　　有两位消息人士称，两家公司为了获得强有力的德国工会支持，给出了大量的工作保障。因为两家的合并可能导致裁员，引起行业垄断的担忧。

　　随着全球企业寻求控制成本，西方企业试图抗衡正在向海外扩张的中国中车，铁路业的合并在过去几年中已经成为趋势。

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