揭秘国内外老爷车政策

　　 研究一下，老外的老爷车政策看看，按美国人的标准，80年代往上的车算经典车，40年代往上的车算入门的古董车，一个世纪往上的车才算古董车；按英国人的意思，二战以后的车其实什么都不算，只跑了这几十年，只能算是交通工具。在欧美，我们可以看到大量在路上跑着的爷爷车，比如在欧洲，高尔夫这样的保有量非常的汽车，第一代车和最新一代车同时出现在路上太平常了。

　　如此有画面感的一辆车，或者说是老爷车，为什么我不能拥有一辆？

　　美国每年都有年检，他们主要检查汽车尾气，如果不通过就会给你检查原因及是否需要修理。如果修理就直接在那修了，如果不修就去外面自己修，只是这种做法有严格的时间限制：15天内可以这样，如果15天后还没去修就会收到传票。所以美国对这方面的要求也是非常严厉的，也就是说车检合格就可以上路。

　　在国外街头经常可以看到各种“时代气息”强烈的爷爷车，很多爷爷车的年龄超过了都30-60年，但他们依然“神采飞扬”，的驰骋在公路上。国外对于汽车的淘汰与报废主要是从车辆检验和尾气排放着手的，不会用政策性的东西限制车主。甚至对安全检验合格的老爷车在尾气排放上有适当的“放宽”，毕竟谁也不会真的把自己心爱的老爷车真的当做平时的代步工具。

　　然后砸门在看看国内~我比较好奇就顺便百度了一下~国内的老爷车政策~~~

　　第一：你要拥有一辆上岁数的老爷车。

　　第二：你要拥有一个很大车库。

　　第三：你要拥有一个很大的院子。

　　第四：你要拥有一辆拖车。

　　请牢记有点用的第四条，前3条并没有卵用，为什么呢 ，好现在告诉大家，中国现在也会搞搞老爷车展览、巡游什么的，甚至还搞过老爷车的拉力赛（当然要是通过有关部门审批的）。显然，这些比赛的组织者是打着老外的大旗，借了中外文化交流，否则，这些无牌无证的车根本上不了路，更何况，现在中国的城市正在围剿“黄标车”，环保上连“黄标”都不可能拿到的老爷车，上路信不信监控分分钟钟拍到你，还敢上路溜达。

　　然而在国内，也只能看着老爷车摆在那里，漆面光洁如新，被修复得像刚出厂一般，一踩油门就能开动，就能感受到当年的气息，但是却也只能摆在那里。

　　所以，爷爷车在中国面临的问题：政策限制，车辆不能上牌、上路；多数收藏者缺乏一定的专业知识；没有完整的产业链支撑；国际交流也很少很少。

　　希望国内以后的老爷车政策能放宽松，给老爷车留在国内留下一席之地，也是希望有更多使命感的汽车文化推广者门站出来一起来推动这项文化。如此，就不用先要买辆拖车玩啦~~

　　总之，在国内目前可以拥有老爷车，但顶多是收藏，想上路撩妹兜风，坐拖车里可以~`只要妹子愿意！！！！！