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近日从人民网一则消息得知，安徽将有序启动设市工作，争取有条件的部分县改市或区，这让小编想起早在2017年4月份，就有传言说安徽省将有一批撤县设市的名单，共计18个县市。其中就有“后生崛起”的肥东县，拟将合肥市肥东县化为肥东区，其行政级别如同合肥市原有的4大区（瑶海、蜀山、庐阳、包河）。现如今又提上日程了，看来确有此事。
肥东县，隶属于安徽省合肥市，居皖中腹地，东望南京，南滨巢湖，西融合肥，北襟蚌埠有“吴楚要冲、包公故里”之誉。肥东县是安徽十强县 ，并当选为全国最具幸福感的县级城市，排名第18位。此外还荣获“安徽省教育强县”、“全省双拥模范县”、“全省平安县”、“全省文明县城工作先进县”，被授予“全国科技进步先进县”、“全国计划生育优质服务先进县”、“全国散文之乡”等荣誉称号。
安徽“十三五”规划将适时撤销长丰县、肥东县、肥西县，设立合肥市长丰区、肥东区、肥西区。
土拍探究
说了那么多，肥东县究竟会不会成为肥东区呢？还是让我们梳理下肥东县的各种优势及利好消息吧：
城镇格局
从《肥东县城总体规划(2016-2030)》获悉到，肥东县将重打造“一核、三翼、一带、两轴”的格局。通过这一格局，拉开主城区框架。在三镇三区(店埠、撮镇、桥头集、肥东经开区、安徽撮镇商贸物流开发区、合肥循环经济示范园)为主体的合肥市主城区肥东片区内，实现市县产城联动、综合交通、空间布局、基础设施四个“一体化”。远景城市用地发展将重点转向合徐-合巢芜高速公路东侧、南侧地区，为主城区框架的拉开预备空间，工业、物流、居住功能进一步向外围梯度转移。
交通枢纽
高铁：形成县城、撮镇、长临河、八斗4个铁路站点，其中3座为高铁站点，铁路交通全省领先。
高速：肥东境内增设梁园、石塘、众兴、元疃、八斗、古城、古城西7个高速出入口；全面提升现有省道、县道等级，形成5条一级公路，5条二级公路，4条三级公路。
市政道路：肥东片区道路全面对接主城区路网，形成与合肥老城区9条连接道路（岱河路、包公大道、临泉东路、长江东路、新安江路、瑶岗路、和平路、裕溪路、高亮路），与滨湖新区3条连接道路（繁华大道、锦绣大道、方兴大道），通往新桥机场1条道路（绕城高速），与北部地区2条连接道路（魏武路、淮海大道），县城老城与新城3条连接道路（店忠路、四顶山路、佳木路）。
地铁：2号线延长线、6号线， 11号线3条轨道交通线实现通勤交通市县等高对接。
用地规划
居住用地：旧城改造与新区开发并重，改善旧城区居住环境。规划2030年，居住用地面积1353.77公顷，占城市建设用地比例为26.33%。人均居住用地33.84平方米/人。城区居住用地按经开区东部片区、经开区都市产业区、老城片区、南部片区等四大片区承载量，分别容纳人口约为12万人、14万人、4万人、10万人。
公共管理与公共服务用地：重点提升城区公共服务能级，规划2030年公共管理与公共服务用地面积305.03公顷，占城市建设用地的比例为5.93%。
商业服务业设施用地：建设中心级商贸中心、片区级商贸中心和社区级商业服务中心三级商业网络体系。老城片区和南部片区各设置一个中心级商贸中心，其中老城片区综合商业中心位于包公大道与店忠路交口南北两侧，重点为商业、商贸、金融服务业态;南部片区商贸中心位于四顶山路与瑶岗路交口地带，结合地铁线、公交线及其站点布局，重点为商业、金融、信息、保险等生产性服务业业态，结合和睦湖及水系布置旅游服务及娱乐、康体业态，承担肥东县级商业综合中心职能。土拍结
【土拍结语】
近年来，肥东县顺应城市化发展步伐，合理规划布局各方面设施，使得综合实力显著增强。从规划中可以看出，肥东对自己的定位以及未来发展的方向都把握的很准确。未来5年将全力发展东部新城，展望未来五年，肥东的发展一定更加美好！更希望肥东县早日撤县设区，老百姓更加安居乐业。
城镇化
撤县设区，也意味着城镇化，原来的农村居民将陆续进入市民行列。更多的村子将拆迁，告别农村模式，而城市化的推广，马路宽了、路灯亮了、公园多了、超市商场，体育馆、图书馆等会更多地建起来。因为县属于相对独立的经济区域，城建资金按要求大多数需要自筹解决。成为合肥的一个区后，市里拨付的城建资金一般来说，比县里要高些。传统的市、县两套社会服务体系被功能强大、级配合理、覆盖面广的中心城市服务网络所取代。
土地升值
撤县设区，要扩展建筑，扩展运输，调整产业布局，改变市容市貌，归根结底，它需要土地，需大范围使用土地。另一方面，县改区融入市区后，城市名声、品牌效应延伸到郊区，将吸引众多的投资者和买房置地者，也可能进一步拉高土地价格。
享同等社保政策
县改区后，老百姓在医疗、社保、最低工资等方面都会随之调整，享受与合肥主城区居民同样的待遇。
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