孟加拉“扒”火车 拥挤的朝圣之路

孟加拉是一个什么样的国度，对中国人而言大多不太了解，近一段时间，因为摄影的缘故，我几度飞往孟加拉。作为一带一路重要支点，孟加拉这个南亚次大陆的共和国，昔日的东巴基斯坦国家，穆斯林人口占90%，是仅次于麦加朝觐的第二大伊斯兰朝拜的国家。

它是世界上人口密度最大的国家之一，拥有世界上最大内河客运站和世界最长海滩，占据着世界上最大的纺织品生产和海洋拆船业。这里飓风、水灾肆虐，是世界最穷国家之一，但也是获得过诺贝尔奖的国家。在这个人力车轮上的国家，男人在野外蹲着撒尿，基本上看不到欧洲游客。因为这里不拒绝被拍摄，所以被摄影家称为人文摄影的天堂。

在孟加拉，更有世界上最疯狂的火车“开挂”，拥挤壮观的场景堪称中国“春运”。作为一个在部队战斗过近20年的老兵，同时具有探索和冒险精神的中国摄影人，不亲自体验一下孟加拉民众扒火车经历，怎么能算去过孟加拉？2016年1月和2017年9月，我两度前往孟加拉国参加穆斯林的朝拜节和古尔邦节拍摄。先后三次扒上了隆隆行驶的列车顶，并与当地友好的民众互动、拍摄。我除了想亲眼目睹传说中疯狂的孟加拉火车开挂的盛况，更是希望通过我的镜头，记录保留那个民族的历史瞬间。

　　由于孟加拉国目前交通运输还处于比较落后的阶段，运力的不足使每个重大的节日都如同我国的春运一般，一月份的朝拜节有400万人进达卡，9月的古尔邦节也有几百万人出达卡回家过节。

　　根据孟加拉国的法律，火车车顶坐人属于非法行为，但铁路运力的不足，面对庞大的客流，有关部门对于扒车行为只能睁只眼闭只眼。

陆路、水运、航空水泄不通。于是快捷方便的铁路运输成了首选。在火车顶棚，火车皮连接的挂钩上，火车头等一切可以落脚的地方都扒满了急切过节的旅客。

在孟加拉国，大部分人都会乘坐车顶，因为这是唯一可利用的较大的空间。孟加拉国首都达卡与东南部港口城市吉大港相距约242公里，但铁路部门开通的快速火车需运行6小时15分，慢速的火车则在7小时以上，平均运行时速也非常缓慢。这恐怕也能解释为何事故频发，但火车旅客平均伤亡并不算严重的原因所在。

孟加拉的火车每年运载量超四千万人次，乘客被分为三个等级，空调车厢、一等车厢和二等车厢，能买得到并买得起票的人非常幸运。当然，挂在火车上的人们是不需要车票的，但危险程度也不言而喻，这也是政府和民众的无奈。

与中国一样，孟加拉国铁路部门向旅客出售站票，且站票票价与座票价格一样，但不同的是站票只在火车出发前一个小时发售。许多来自孟加拉各地的贫苦信众，负担不起火车票的费用和排队等待的时间，因此只能无奈地扒上车顶，开始冒险之旅。

　　每个重大的节日，孟加拉穆斯林返乡的火车严重超载，让人不禁为他们的安全捏把汗。

由于中国一带一路的影响，中国政府在不断为孟加拉改善交通设施和运力。较第一次去，70%的火车皮已更新，最具摄影魅力和质感的破旧火车皮已不多了。我想用不了三四年，大家就很难再看到孟加拉汹涌澎湃、人潮如蚁的火车开挂的盛况了。

作者简介

　　黄明，网名米格-21,湖北省摄影家协会、武汉市摄影家协会会员。武汉市汉南区摄影家协会主席，汉口学院传媒艺术学院摄影专业副教授，湖北传媒摄影技师学院楚天国际摄影俱乐部会员。

　　他将徒步旅行和摄影融入一体，长期行摄于东南亚和南亚一带，拍摄地极具探索性和冒险性，人文摄影是他的强项，作品极具思考性，善于通过作品展示人物的灵魂，尤其能运用光影将环境和人物恰到好处地再现，近年来年有多幅作品获奖或入围国际赛事。