)在Porta Genova下车的时候疲饿交加，遵循运河出口指示牌，艰难地迈上台阶、步出地铁站。
立刻，我们被人流包围了。和车厢里潮湿闷热的拥挤截然不同，街上的拥挤是喧闹的酒香。
“我喜欢这里的拥挤”，记者同行者说。
“Me too”，记者笑着回应。
Casale是条短街，被遮阳伞、餐桌布满，虽然街面宽阔，却显得拥挤。极力抵御着菜香的诱惑，记者吞咽着口水、冲开桌椅和人流，拽着记者同行者向南奔上Ferro铁桥。
此刻远方余晖已尽，河两岸华灯初上；桥上很多selfie的游客做着各种funny姿态，桥下两侧餐厅密布，中间穿插的LED广告墙明星闪烁，街上人来人往，有的端着酒杯在河边侃山，更多的人择一遮阳伞、挤在一起吃酒喧闹；一艘游船慢悠悠地从桥下驶过，记者看得痴了。
米兰大运河的傍晚
从桥上看东边明显热闹。于是下得桥来，在北岸自西向东边走边看。餐厅很多，古董店和艺术画廊也不少，不巧的是我们来的时候是傍晚，店面多已关门，街面被餐桌和食客“占领”；这里的餐厅布置和传统意大利餐厅相似，唯一的不同是的酒友酒仙们倚靠在河边矮墙聊天，既享受又实惠。
运河北岸更艺术范儿
米兰运河建于12世纪，最初是为了灌溉和防御；十五世纪，达芬奇重新规划了运河区和水闸（见《达芬奇的米兰》），米兰成了意大利主要口岸，纺织品、橄榄油、盐等都主要仰赖水路运输；除了港口，运河区还成了纺织品产地。二十世纪后半叶，高速公路的兴起导致运河区衰败，1979年3月30日，在卸下最后一船货物以后，运河区只承载最初灌溉的功能了。
为迎接2015世博会，米兰对运河区进行了大规模改建，此后这里成了米兰最受欢迎的艺术和夜生活区。
米兰运河区：过去和现在
南岸：食客和人流
走到第二座桥，我们跨桥到南岸（Ripa di Porta Ticinese）接着向东走。跟北岸不同的是，这里密密麻麻全是酒吧和餐厅，整个街筒子食客云集，人声鼎沸。这时记者同行者看到这个招牌：
快乐时光，9欧任吃 包饮料！
（Happy Hour, €9 everything you can eat one drink included）
店面不大，但是食客很多、年轻人尤其多，里面的食品看着很新鲜、丰盛。正犹豫着要不要等位，一对食客离开，我们赶紧抢下那张小餐桌，然后指着邻桌的酒杯对waitress说：“就要一模一样的！”。点完酒后记者进屋，捡了不同的橄榄、cheese、salami、prosciutto、牛肉和意式蔬菜沙拉满满一大盘。
“要一模一样的“！
本地人对“Momo”的评价似乎很一般，但是这却是记者吃过的最好吃的包肥（看来记者的口味还有待提高嘿嘿），除了cheese感觉一般，salami、prosciutto、牛肉都是餐馆级水平、口感非常好，特别是牛肉嫩香滑、完全不似一般包肥店的老硬柴。意大利级的包肥跟高家庄一般滴高！
记者同行者一边吃一边赞叹，不知不觉中一大杯鸡尾酒下肚了；记者看情况不妙，赶紧捡了一盘水果给她。然后记者又点了一杯鸡尾酒，接着给自己捡了更多吃的。
Momo的鸡尾酒、任吃包肥和食客们
九十分钟后，记者拍着滚圆的肚皮离开Momo，之先来的大学生们还在大吃大喝，而记者同行者已经步履蹒跚了。
余兴未尽，我们在Darsena徘徊了一会儿，看霓虹灯、相偎的老者和指点江山的大学生；上桥之后，记者同行者盯上首饰摊儿了。一番讨价还价，记者同行者买了一对儿耳环、一条项链和一串手链，终于尽兴而归。
而运河区的夜生活才刚刚开始。
【附】：第二天下午，我们回到运河区“旧梦重温”。这一次是在稍贵（€11）但是食品更精更多的Manhattan Navigli 大快朵颐。如果说Momo”是记者一天前吃过的最好吃的包肥的话，Manhattan就是记者迄今为止过的最好吃的包肥。
【注】：运河区地图 － 中间是主运河Navilgio Grandeu。左上是Porta Genova地铁站、右上是Darsena盆地、右下是支运河Naviglio Pavese
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