25米的大公共！昙花一现的青年JNP6250G双铰接公交车

　　2008年自己第一次也是惟一一次拍它的照片发出来。双铰接城市客车在欧洲的部分国家有部分保有量，国内的话青年也是吃了螃蟹。这辆车配置很高，MAN发动机机，ZF车桥，Voith自动变速箱，全车低地板。当时在参加一个展览，青年的展位小得不能再小了，这25米车也是蜿蜒得不能在蜿蜒了，自然没办法拍全身。

　　车辆参数表

　　这辆青年JNP6250G双铰接的动力来自德国原装的D2066 LOH立式柴油共轨发动机。D20系列柴油机是曼恩在2004年推出的典型高压共轨发动机。在柴油机开发上，曼恩采取增大扭矩而不是增大功率优先的理念，这样可以保证更好的燃油经济性。曼恩D2066 LOH立式柴油共轨发动机排量10.5升，为满足目标市场不同排放法规要求，曼恩D2066 LOH在后处理上采取了EGR+PM-Kat或SCR 2种技术路线。EGR+PM-Kat颗粒捕捉器是曼恩公司在满足欧4排放标准的关键技术，EGR技术使得氮氧化物的排放值降得很低。PM-Kat颗粒捕捉器则使颗粒排放量减少80％，同时还大量消除了极细小的微粒。

　　25米对于国人来说，这个长度的公交车已经是能接受的最大长度了

　　由于车辆发动机位于第一节车厢中部，车尾就只是一大块玻璃。

　　米胖子275/70 R22.5城市公交专用胎

　　铰接车嘛，就是要扭起来好看

　　由于国家法规原因，这车从下线至今，无法上牌

　　城市低地板客车，全承载结构，空气悬挂是必须有的

　　看看里面，第一节车厢内部被发动机侵占了不少空间，发动机鼓包的空间也必须利用起来，加座位

　　第二，三节就很通透了，这样一个车真投入使用了还是有必要多配两个售票员的

　　青年尼奥普兰的报站牌，晚上打开后这个字会变成蓝色

　　司机座

　　仪表台

　　这辆青年JNP6250G双铰接公交车曾在济南试运营过一段时间，然后就没有下文了……