硝烟再次弥漫，战鼓再次擂响，战车再次集结！7月8日，2017赛季的CRC（中国汽车拉力锦标赛）张掖站大战正式开赛！早已蓄势待发的比亚迪秦100如猛虎出山，在高温赛道上与其他品牌车型一较高下。
大家都还记得，今年年初，CRC 2017赛季第一站在气温低至零下20度的黑龙江鸡西举行，赛道综合了冰雪、沙石路面，对赛车的性能有着很高的要求。而此次的张掖站，多变的天气让人难以捉摸，赛事期间的气温平均在30度以上，而赛车的温度将超过40摄氏度！从零下20度极寒到30多度的高温，50多度的温差无疑是对比亚迪秦100的一个重大考验。
有人不禁会问：踏冰雪，耐高温，比亚迪秦100能扛得住吗？
能问出这种问题，说明你对比亚迪新能源车还不够了解，对比亚迪秦还不够了解。现在，我们来看看比亚迪秦100如何叱咤CRC赛道的，come here~~
续航升级，比亚迪秦100咆哮CRC赛场！
按照中汽联相关规则，比赛中不允许赛车调整动力，仅可以对悬架、内饰结构、操控系统以及安全系统方面进行升级改造。所以自2014年征战CRC以来，比亚迪秦一直以动力总成0改装的状态参加赛事，参赛三年以来，秦凭借出色的产品性能给观众带来了堪称惊艳的赛道表演，更在CRC2016赛季农安站夺得了SAE组的冠军。
今年，比亚迪秦全面进化，秦100应运而生，鸡西站就是秦100的首次亮相。秦100的进化，通俗易懂来讲，就像是数码宝贝的究极变换形态，超级赛亚人的再次突破。虽然依旧是以几乎0改动的动力核心出战，但秦100其他方面却进行了多处的升级提升。
比亚迪秦纯电动续航里程从过去的70公里提升了30公里，现已拥有100公里的纯电动续航里程，这也是其命名为“秦100”的原因。秦100搭载了由1.5TI涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混动系统，在涡轮增压发动机和电动机两套动力系统的共同加持下，其瞬间扭矩输出达到了惊人的490N·m，甚至比经过暴力改装的赛车都要强。变速箱搭载了6前速干式双离合变速器，在较干燥铺装路面时会承受时间更长、扭矩更大的双重压力，双离合变速箱更快的换挡速度也为车手赢得了更多宝贵的时间。
在张掖站的赛事现场，地表温度都已接近40度，但这丝毫没影响到分布在底盘的电池，在直道加速时，秦100犹如猎豹出击闪电般迅捷，爆发力十分惊人。
据了解，吸收近几年CRC比赛中的数据和经验，秦100为了能将赛车的动能更好的发挥出来，秦100将电池改成了“T”型电池，位置也变到了座椅下方的中央位置，为了就是降低车辆重心的同时使重心前移，转向更加灵活。同时，秦100的刹车盘也做了增大处理，只为为车手带来更好的车辆制动效果，秦100赛车的后悬挂系统由之前的扭力梁式改为多连杆独立悬挂，即使是面对沙石路面，秦100也能肆意驰骋。这些改动，都让秦100在赛场上的优势更加明显，表现更加突出。
比亚迪秦作为“王朝”系列的开创者，如今这款国产插电式混合动力轿车的元老级人物再次进化而来，以更好的面貌征战CRC赛场。极寒之地已踩在脚下，酷热高温依旧势在必得！
三载冬夏，比亚迪梦想路上收获掌声和鲜花！
早在2014年，比亚迪秦就开始征战中国汽车拉力锦标赛(CRC)，秦的出现使CRC新增了SAE混合动力组，也就是S7组。这不仅开创了国内新能源汽车参加CRC的先河，同时也是全球范围内第一款参加拉力锦标赛的新能源汽车，具有跨时代的历史意义！
在新能源的道路上，比亚迪潜心研究，产品一次次的走出国门，成为代表中国在世界上发声的新能源车企，无数的消费者为其点赞；比亚迪“王朝”系列也终成为其在新能源车领域的ACE；参加CRC ,比亚迪更是向世人证明了，新能源车同样能像传统燃油车一样驰骋赛道。
赛场上，车手们驾驶着比亚迪秦100与其他车队同场竞技、肆意驰骋；赛场边，壮观、激情的粉丝们在观众席看比赛，他们是CRC的一条独特风景线。
这是哪个车手的粉丝？难道是韩寒在参赛，粉丝来追星了？看到他们整齐划一的衣服和帽子和横幅后才知道，他们全是比亚迪秦100的小粉丝，忠实的迪粉，每当秦100从他们眼前飞驰而过时都会听到这群粉丝们为自己的“爱豆”加油助威欢呼的声音，他们的真情流露是那么的可爱。据了解，这群来现场看比赛的粉丝是从五湖四海集结于此，目的就是一睹秦100在赛道上的风姿以及为它加油助威。
结语：三年CRC之路，比亚迪秦完成升级，从冰天雪地穿越到炽热荒漠，冰火两重天的考验，正是对秦100最好的洗礼。新的生命、新的突破、新的比亚迪秦100，CRC张掖站，拿他个冠军又何妨？