KTM 1090 拉力车作为1050的升级版，前些时间在科隆车展上与1290ADV的几个版本一起发布，主要针对的竞争目标是本田非双CRF1000L,和宝马F800GS ADV. 该车进入中国的脚步较快，很有可能是曾经一小批量的KTM 1050 ADV卖得非常火爆的原因。
今天有消息爆出，KTM 1090 ADV 在中国的零售价为14.98万元，预计9月中国上市。这个车有两个版本，一个是普通版，另外一个是更注重越野性能的R版。从图片上车型来看，在中国上市的版本为普版。普版在轮子的配备更注重公路性能，在电子化配置上要低于R版。
普版：
1090 Adventure系列使用了1050mL的75°夹角V型双缸发动机，最高马力125匹。普版的目标是适合绝大部分的公路情况,也具有一定的越野通过性能，在调教与配置更适合公路用途，使用了行程更短的减震，铝合金轮毂，搭配的前19寸，后17寸的轮胎，座高只有850mm。
R版
R版则强化了越野能力，采用了更多的高级配置，如WP可调减震，前21后18英寸的轮圈、牵引力控制系统、滑动离合，并搭配了Brembo双碟四活塞卡钳和博世的9M ABS系统。提供4种骑行模式：运动模式、街道模式、雨天模式、越野模式等。
海外媒体的评价视频（R版）
参数：
| 发动机类型 | 75°V型4冲程双缸 |
| 排量 | 1050cc |
| 缸径*冲程 | 103*63mm |
| 最大功率 | 92kW(123Ps)/8500rpm |
| 最大扭矩 | 109Nm/6500rpm |
| 压缩比 | 13:1 |
| 启动/蓄电池 | 电启动/12V 11.2Ah |
| 变速 | 6挡 |
| 燃油系统 | Keihin EFI(节气门阀体直径52mm) |
| 配气方式 | 4气门/双顶置凸轮轴 |
| 润滑系统 | 3伊顿泵压力润滑 |
| 初级传动比 | 40:76 |
| 主减速比 | 17:42 |
| 离合器 | 液压控制PASC滑动离合 |
| 发动机管理/点火系统 | Keihin EMS带RBW ，双火花塞燃油 |
| 牵引力控制系统 | TC（3种模式，可解除，可选越野模式） |
| 车架 | 铬钼合金不锈钢编制车架，黑色哑光处理涂层 |
| 下支架 | 铝合金，黑色哑光处理涂层 |
| 前悬挂 | WP-USD 直径48 mm |
| 后悬挂 | WP减震器 |
| 前后悬挂行程 | 220/220mm |
| 前刹车 | 双BREMBO四活塞放射式卡钳，制动盘直径320mm |
| 后刹车 | BREMBO双活塞固定式卡钳，制动盘直径267mm |
| ABS | Bosch9M+双通道（可解除，可选越野模式） |
| 前/后轮胎 | 110/80 R19; 150/70 R17 |
| 前倾角 | 64° |
| 前伸距 | 123mm |
| 轴距 | 1580 ± 15 mm |
| 离地间隙 | 220mm |
| 座高 | 890mm |
| 油箱容量 | 约23L，3.5L储备 |
| 干重 | 207kg |