那一半都要看场上赛车的颜值。
那流线的外形、炫酷的涂装，
在马达的嘶吼中追风竞速，
总会惹得无数少女尖叫连连，
美呆了！
可在赛车界还有这么一股泥石流，
被添加过各种牛掰的脑洞设计，
成为了超级辣眼睛的奇葩赛车。
都说赛道狂飙会被爽到哭，
开这些车估计要被丑到哭啊……
(〒▽〒)
甩飞盘——March 711（1971）
造型怪异的赛车比较集中的出现
在上世纪70年代，
当时人们刚刚认识到了空气动力的作用，
所以将一些怪异的空气学零件，
疯狂的加到了车身上，比方说March 711。
火红色的涂装很酷，
但赛车前端放一个怪异的大盘子是啥意思？
不知道的人还以为这是要上菜呢！
特别是它在比赛中飙起来之后，
那可是满赛道甩飞盘的节奏。
March 711的外形被许多人所诟病，
而这辆车的成绩也是不咋地，
第二年就被March车队淘汰了。
有了这样丑到爆的前车之鉴，
F1再也没出现过类似的设计。
蓝精灵——利吉尔JS5（1976）
这辆利吉尔JS5，着实刷新了小编的三观，
本以为，可爱的蓝精灵只会
住在山的那边和海的那边，
原来，他们还在赛道上出现过！
利吉尔JS5最令人印象深刻的，
当属它的发动机进气口设计，
特别像蓝精灵帽子的形状，
再搭配车身上蓝白相间的涂装，
活脱脱一个奔跑的蓝精灵嘛，
也不知道是不是设计师有意为之。
该车设计师是法国人Gérard Ducarouge，
此人最著名的设计经典的莲花97T。
不过这辆利吉尔JS5却是个失败作品，
16次参赛其中7次退赛，
最好成绩也仅仅是分站的亚军。
六轮拖拉机——泰利尔P34（1976）
对于看惯了四轮F1的车迷来说，
乍一看六轮赛车，都会觉得超级别扭，
宁可相信这样的造型是拖拉机，
也不愿意相信这是F1使用的赛车。
泰利尔P34是最早出现的六轮F1赛车，
是F1设计奇才德里克·加德纳设计的。
用四个小前轮代替以往的两个大轮，
减少了两个较大前轮引起的升力，
增加轮胎触地面积，同时提高制动性。
泰利尔P34的六轮设计是很成功的，
它共出场30场F1比赛，赢了1次杆位、
1次冠军，以及3次最快圈速纪录。
不过这辆车还是让人感觉说不出的丑，
根本就没有F1赛车的那种流畅性。
割草机——法拉利312T4（1979）
铁杆的车迷们肯定都知道，
抓地力对于赛车的重要性。
所以，许多车队宁可牺牲造型的美观，
也要让赛车能够稳稳的贴在赛道上，
比方说这辆法拉利312T4。
312T4的车身只能用奇形怪状来形容，
扁平车身搭配水平对置的12缸发动机，
大大缩小了赛车的高度，
比赛中它就像是个鞋垫一般贴着赛道飞驰。
但鼻翼前的那把大刀是个什么鬼？
车手这是要去花园割草吗？
虽然法拉利312T4丑出了新水平，
但它仍是F1历史上最成功的赛车之一。
这款由法拉利技术总监莫罗设计的赛车，
帮助法拉利包揽了1979赛季的
车队和车手双料冠军。
鬼脸——威廉姆斯FW26（2004）
FW26采用无龙骨的前鼻锥设计。
两个下垂的鼻锥好似两根尖牙，
而尖牙上面还长了双幽蓝的眼睛，
整体造型如同一张鬼脸瞪着前方，
这辆车不是丑，似好吓银啊！
其实这样的前鼻锥设计，
是为了将更多的气流引致赛车底部，
再通过尾部扩散器将气流快速导出，
从而提高下压力，使赛车更加稳定。
而且鬼脸造型还能够震慑对手，
技术战和心理战两手抓。
不过，夸张造型并未达到预期效果。
因此，从04赛季的匈牙利站开始，
车队就换回了之前的传统鼻锥造型，
鬼脸也就成了最短命的奇葩设计。
与众不同——小红牛 STR9（2014）
2014年是花式鼻锥爆发的一年，
各家车队都在鼻锥上做足了文章，
但当小红牛车队的STR9登场时，
其他车队的赛车都已暗淡无光，
因为这辆车的造型，绝对是屌啊！
小红牛在14年首次搭载了雷诺提供的
V6增压引擎和能量回收系统。
鼻锥、侧箱和尾翼也比之前所用赛车
有了很大的造型变化，特别是鼻锥部分，
头部十分圆润，根部却见棱见角，
看起来颇为“与众不同”（你懂得……）
而这样大胆的创新设计，
并没有为小红牛带来太大的收获，
仅以车队榜第7名的成绩结束赛季。
而这款“与众不同“的鼻锥造型，
可算是为全球车迷带来不少笑料。
赛车丑哭不要怕，浙赛卡丁美到炸，
靓车与装备都已经准备就绪，
小伙伴们还在等什么呢？
快到浙江卡丁车场，
趁着皓月当空、凉风习习，
来一波夜间的卡丁狂飙吧！