牛车网网友熊思 问：
现在使用平底方向盘的家用车越来越多，是真的为了运动吗？
牛车网网友Y_Lee 答：
开车这个活需要“手到、脚到和眼到”，双脚主要掌控着离合、油门和刹车，眼睛要时刻注意车辆前后方情况，而驾驶员的手主要接触的部位是方向盘和挡把，并且交规中严格规定不能双手离开方向盘驾驶，对于不能离手的方向盘，消费者的主要关注点在其转向性能和多功能按键两方面，至于它的设计样式是圆的还是扁的，不经过提醒的话，大部分人也不会去留意。
在大街上随便问一个人“汽车方向盘是什么形状？”很多人会很有自信的回答“圆形”，没有丝毫犹豫，对于这个答案随便拿辆F1赛车就可以反驳它，F1赛车除了速度的比拼外，在个性化设计方面也是佼佼者，方向盘不是大众化的圆形设计风格，大部分采用的是平底方向盘，也叫D型方向盘，这个造型和赛车运动的风格很搭配，随着现在汽车追求年轻和运动化，既然和运动牵上了线，车内车外增添一些运动元素也是情理之中的事情，有些运动元素只能通过亲身体验才能发掘，比如加速、转向、操控、抓地力等，还有就是通过视觉来增加车辆的运动特性，比如双排气管、尾翼、平底方向盘、扰流板、大包围等一系列运动套件，而平底方向盘现在成为很多运动型家用车的主流设计风格，家用车上装上平底方向盘，是真的运动还是假正经，咱们接着往下看。
在汽车诞生之初，方向盘的设计灵感来自轮船的方向舵（那时候西方国家的航海业比较发达），圆形的方向盘从此也就开始发展起来了，渐渐的成为了市场主流。
后来在赛车领域，考虑到操控特性，将方向盘设计成方形和平底式，平底方向盘就是方向朝下的底边形状是平的，赛车设计成平底式，那是因为比赛需求，赛车的转向比能达到1：1，要打死方向盘可以不到一圈，就算设计成方形，也能顺手的操控，另外赛车上都有防滚架的阻碍，在设计时要尽量方便驾驶员上下车才行，平底方向盘的设计相比圆形方向盘，能腾出更多的空间，另外拆卸方向盘时，也更贴手。
反过来看家用车，转向比和赛车无法比，打死方向盘至少也要1圈半，这样在转大弯时，平底方向盘明显不如圆形方向盘顺滑，在操控上，家用车采用平底方向盘明显不是为了运动。
从上面所讲，可知平底方向盘并不能给家用车带来运动性能，那为啥现在越来越多的家用车追求平底方向盘呢？如果只为个运动的颜值，理由也太肤浅了些，其实平底方向盘还具备其它的优势。
1、方便驾驶员上下车
平底方向盘在赛车上可以为车内腾出更多的空间，这个功效在家用车上也一样存在。在平常开车中，方向盘是对驾驶员上车的最大阻碍，大家没少被方向盘的下端挤压过吧，尤其是肚子大的驾驶员，还得多吸几口气才能绕过方向盘的阻碍，而平底方向盘下端能给驾驶员腿部腾出更多的空间，方便驾驶员上下车。
2、纠正错误驾驶
在驾校中，教练会要求我们将双手分别放在3点和9点方向，可是一出驾校，很多人就任性起来了，养成了不好的握方向盘习惯，圆形方向盘四周的手感基本一致，手放在哪里都是圆滑的，而平底方向盘是以底边为对称轴，一看到这个造型，出于心理感官影响，部分人会把手自然的放在两侧3点和9点方向，因此从某种程度上来讲，平底方向盘可以起到纠正方向盘握法的作用。
3、起到防滑作用
根据生活常识，圆形要比方型要滑，平常开车时是对方向盘要求滑溜，这样才顺手，可是在遇到转弯路段，万一路又滑，方向盘太顺滑了未必就好，而D型方向盘因为下方平底，能起到一定的防滑作用，或多或少可以减少提升激烈驾驶过程的安全性。
D型方向盘跟运动攀上了亲戚关系，因此越来越多的运动派家用车采用D型方向盘，这种做法没有毛病，现在D型方向盘还有取代圆形盘的趋势，给消费者选车过程中难免会带来徘徊不定的心理，其实完全没必要纠结，圆形方向盘能主导这么多年，肯定有它的长处，至于D型方向盘放在家用车上，主要是增加视觉上的独特个性，性能上不会增加车辆的运动性，好比网上流传的三辐方向盘操控起来比四辐方向盘更加运动，根本没有的事。