中国小康网6月22日讯 老马 给优步(Uber Technologies Inc.)下一任首席执行长提个醒：问题可能比你想象得更严重。
优步的网络约车服务遍布全球
华尔街日报报道，优步眼下正在尽力灭火，联合创始人兼首席执行长Travis Kalanick的辞职使这种混乱局面达到了顶峰。这一决定是迫于投资者压力的无奈之举，之前一份报告批评了优步的内部文化，对于优步在争取率先推出自动驾驶汽车的过程中出现的失误等问题也提出质疑。
即使渡过这重重危机，优步及其新领导层也不得不面对其商业模式上一个越来越明显的弱点。优步或许在技术方面很了不起，但它不同于谷歌(Google)、Facebook (FB)、苹果(Apple, AAPL)或亚马逊(Amazon, AMZN)，因为在共享乘车领域，技术对于后来者并不构成一个高不可攀的门槛。纵观全球，优步的竞争对手不下十几家，在很多市场，这些对手已经吃掉了共享乘车市场的最大份额。
即使优步解决了眼前的所有问题，也越来越不能满足接近700亿美元估值所带来的膨胀的预期，这个估值让优步成为全球最有价值的初创公司。优步门前来了很多野蛮人，急需一条护城河。
Kalanick起初在上周宣布休假，当时他写道，公司必须进化到“优步2.0”，他承认公司需要彻底变革企业文化。但不清楚优步如何才能破茧化蝶。
优步早期投资人Mitch Kapor上周表示，人们认为优步的处境堪忧，局势已不允许它再犯错误。Kapor 2月份和别人共同执笔就优步“有毒的”企业文化向公司发出一封公开信。Kapor上周暗示，Kalanick只有在他真心实意发展优步2.0的前提下才能回归公司。
假如有一种灵丹妙药能够修复优步的企业文化，那么下一步将是修复该公司的业务。
一位接近优步的知情人士说，优步仍然认为自己拥有更先进的技术和数据能力，能够使每次搭乘的成本低于竞争对手。如果优步是对的，而且能够在长期内保持这样的优势，那么该公司将和竞争对手打一场漫长的消耗战。但由于优步及其竞争对手都不是上市公司，因此没人了解搭乘的实际单位成本。
Lyft是优步在美国最大的竞争对手，该公司已通过一些最重要的措施迅速缩小了和优步的差距，并且是在比优步少很多投资的情况下实现的。Lyft发言人称，Lyft现在所进入的市场数量和优步一样多，而且在一些主要城市的价格和服务速度都可以和优步相媲美。追踪信用卡交易情况的TXN Solutions的数据显示，2015年6月至2016年6月，Lyft在美国所占的搭乘份额从10%提高至25%。民间发起的标签为“删除优步”( #deleteuber)的社交媒体活动也促成了Lyft的进一步增长，这个活动的背景是人们不满于一些政治问题以及优步内部据称存在的性别歧视。
优步在郊区和通勤城镇的服务水平仍好很多，不过Lyft已开始增加在这类区域的业务，过去四个月新增了150个市场。最重要的是，两家公司一大部分收入都来自美国最大的市场，这也是优步宣称实现了盈利的市场，这并非偶然。
在另一个关键市场中国，优步已选择全盘退出。优步仍在积极推动国际业务，但拓展成本高昂。2017年第一季度，尽管该公司实现收入38亿美元，但亏损7.08亿美元。