记者丨佟亚涛
今年上半年，我国新能源汽车市场保持高速增长，也成为车企的必争之地。在北京，北汽新能源和比亚迪占据“垄断”地位。随着上汽荣威等品牌进京，这一局面将被打破。面对“里程焦虑”和“充电担忧”，纯电动汽车将如何化“痛点”为“爽点”？
11款车型进京，北汽新能源、比亚迪“二人转”局面被打破
长期以来，北汽新能源和比亚迪一直是北京新能源汽车市场的领头羊，销量占比超过60%。不过最近，这个局面将被打破。
在上个月公布的北京市最新一批新能源车目录中，包括北汽新能源、上汽荣威、比亚迪、奇瑞等品牌的11款车型入围。如今，上汽荣威ERX5、广汽传祺GE3等先后在北京上市，来势汹汹。其中，荣威ERX5入京4天订单就突破了3000辆，延续了“网红”的走势。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，未来将会有越来越多的车型进入北京市场，带来更多的选择。
整个北京的量一个月大概在7000台左右的水平上。过去比如像北汽或者比亚迪，推出的大部分都是轿车类产品和偏小的车型。现在随着这种中型SUV电动化的产品进驻，肯定北京消费者有更多选择，然后就形成经营格局的重新改变。还会可能有很多更好的，更多的产品进驻。所以对北京消费者而言，可选择余地会越来越好的。
高续航里程逐渐成主流，缓解“里程焦虑”
新能源汽车保持高速增长，车主普遍存在的“里程焦虑”也越来越受到重视，高续航里程的车型逐渐成为市场主流。比如北汽新能源EU400车型续航里程为360公里。荣威ERX5提出等速最大续航里程达到425公里，相当于北京到唐山往返。
车主李女士表示，在买车时她最大的担心就是续航。
担心续航，因为这个我比较关注，我是一个经常忘记事情的人，不愿意天天去充电。
崔东树建议，这就需要加大公共充电桩的投入力度，方便车主出行。
一般来说，时间上还是比较考虑的话，也不可能在那排很长时间的队。所以，在这种情况下，我们公共设施的匹配性，便利性和可靠性，可能都需要提高。
用互联网化做法解决“找桩难”
不过，不少车主反应，要想找到公共充电桩，也不是一个简单的事情。北京车主吴先生说，为了寻找附近的充电桩，他经常要绕道。每次充电要等上几个小时，停车费和充电费用加一起，又是一笔开销。
对此，上汽乘用车公司副总经理俞经民表示，荣威ERX5通过内置的充电地图，能够帮助车主快速提供充电桩的位置和使用状态。
这是用户的痛点和担心的事情。我们是更互联网化的做法，和这个车的实际状态结合起来，能够主动地提醒你，有没有桩，有没有车位，又是如何计费的呢？一定要做到智能化地分析。
充电桩各自经营，要进行资源整合
在新能源汽车司机交流群里，不少人也在吐槽充电桩各自经营，不同的充电桩要使用不同的手机APP。基本上每个人的手机里都有五六个不同的充电桩APP。
斑马网络技术有限公司高级副总裁郝飞表示，这需要搭建平台，对现有的充电桩资源进行整合。
现在充电桩的建设和发展，不仅是汽车厂家、充电桩公司、政府、行业某方面单项负责的事情，它一定是需要大家把这些可用的资源充分整合在一起，做资源的集成和整合，形成真正对新能源汽车使用非常友好的社会环境。