数个城市叫停新单车投放:共享单车临界点将至

  

  “新政”出台,共享单车进入转折点!

  8月3日,交通运输部等10部门联合发布了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。

  与此同时,共享单车在不少城市的投放量出现饱和,不少城市的有关部门叫停投放。

  南京、广州叫停新单车投放

  过去一周里,广州和南京有关部门均表示,该城市目前不能再投放新的共享单车。

  据《扬子晚报》报道,目前南京45万辆共享单车带来“无序停放”难题。

  8月3日,南京市交通运输局、公安局、城管局召开联席会议,要求到年底前,各共享单车运营企业暂停投放新车。

  从明年开始,企业在南京投放单车的数量、位置等信息,都要先和城管部门报备。

  

  共享单车过剩(来源:每日经济新闻)

  广州市交委称,目前全市共享单车投放数量超过80万辆,投放量过剩。

  因此,广州市有关部门要求各平台企业不得再新增投放,并敦促企业要健全投放车辆的巡查运维服务制度体系及管理团队。

  这些举动其实表明了一个信号——共享单车已“骑”出野蛮生长阶段,接下来或将进入存量运营阶段。

  据交通运输部不完全统计,截至2017年7月,全国共有互联网租赁自行车运营企业近70家,累计投放车辆超过1600万辆,注册人数超过1.3亿人次,累计服务超过15亿人次。

  交通运输部就这组数据表示,近年来,我国互联网租赁自行车(俗称“共享单车”)快速发展,有效满足了公众短距离出行需求,缓解了城市交通拥堵,应当予以鼓励。

  但同时也出现一些问题,主要表现为车辆乱停乱放、车辆运营维护不到位、企业竞争无序、企业主体责任不落实、用户资金和信息安全风险等,亟待予以规范。

  电子围栏未来或成行业标配

  共享单车以无桩停放、便捷解锁的租用方式快速铺向市场,各种颜色醒目的单车出现在不同城市。

  但随着各平台铺设单车的范围扩大、数量变多,也引发了乱停乱放,甚至被统一收治后堆积成山的情况。

  “共享单车新政”提出,“各城市要制定适合本地特点的自行车停放区设置技术导则”“互联网租赁自行车运营企业要加强线上线下服务能力建设”等内容。

  对于“共享单车新政”的若干规范,单车平台均作出了回应。

  

  ofo小黄车称,

  该平台建立了“奇点”大数据系统,通过对出行大数据的分析利用,不断优化车辆的投放、调度,提升运营效率;

  不断迭代软硬件技术,积极配合试点电子围栏技术,探索“正面清单+负面清单”的电子围栏管理模式;

  倡导并全面推行城市“网格化”运营模式,充实运维人员,建设“线上+线下”融合的运维团队。

  

  摩拜单车称,

  其每一辆单车均配备了自主研发的智能锁,内置“北斗+GPS+格洛纳斯”多模卫星定位芯片及新一代移动物联网芯片,时刻掌握车辆位置和运营状态。

  并综合运用物联网、大数据和人工智能等技术,与多地城市规划管理部门、社区、企业及其他机构通力协作,研发和落地“摩拜单车智能停车点”,目前已在北上广深等全国数十个城市部署超过4000个智能停车点。

  从城市实践来说,摩拜单车目前已开始在北京部分区域试点电子围栏,共享单车如没停放到指定范围内,用户的手机APP上会提示需将单车放到规范停车区域。

  就《指导意见》而言,各方责任都大致有了明确,包括政府应该做什么、单车企业应该做什么,政府对产业的政策支持是正向的。

  无论是交通运输部的《指导意见》还是地方性的监管动作,基本都提到了加强信息报送与共享,及时将车辆投放数量、分布区域等运营信息报送当地主管部门并实现相关部门信息共享。

  交通部鼓励“共享汽车”发展!

  共享单车之后,8月8日,交通运输部、住房城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》

  浙江宁波,共享汽车停放在车位上(来源:央视财经)

  《指导意见》还提出了加快推进制度标准建设、推动解决租赁车辆道路交通违法处置和租赁车辆诈骗等突出问题的要求。

  加快信用体系建设,建立租赁经营者和承租人信用评价制度,构建跨部门、跨区域的联合激励和惩戒机制。

  

  汽车共享的好处之一就是省钱。养私家车虽然方便,但需要支付很多附加费用——月供、汽油费、更换机油的费用及维修费、停车费和保险费。

  另外最主要的是,私家车可能每天只开一小时,剩下的23个小时都是再等待贬值。而汽车共享则将这些费用和贬值分摊给几个人,而不用自己独立承担了。

  

  从目前发展情况看,“停车难”是分时租赁经营者面临的突出问题,尤其在一二线城市核心地段。

  同时,受停车场地限制,用户只能定点取车、定点还车,影响了使用便捷性和用户体验。

  对此,《指导意见》鼓励城市商业中心、政务中心等人流密集区域的公共停车场为分时租赁车辆停放提供便利。

  而且对使用新能源车辆开展分时租赁的,按照新能源汽车发展有关政策在充电基础设施布局和建设方面给予扶持。

  事实上,汽车共享模式已走过一段发展历程。如各类网约车、专车等,都是基于共享理念下汽车消费和使用新模式。

  目前来看,共享汽车已经初具气候,虽然服务网点也没有达到共享单车那样可以随借随还的便捷度,但发展前景巨大。

  共享经济在中国如火如荼得发展,资本如水,但要防止其变成洪水,《指导意见》的出台正适逢其时。

  便捷的交通,随处可见的WiFi,移动支付……一切一切都可以用手机解决,相信在不就的将来,中国会变成地表最适合生活的国度!

  

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