近十年来，智能手机和移动互联网改变了我们生活的方方面面，而在未来的十年里，改变我们生活的，或许就是「自动驾驶」技术。可不光 Geek 君这么想，美国总统奥巴马也是这么觉得的。
日前，美国总统奥巴马在《匹兹堡邮报》发表一篇题为《无人驾驶，没错，但是同样安全》的文章，来力推自动驾驶技术。
今天 Geek 君就给大家详细解析一下，到底自动驾驶技术将会朝哪个方向发展？
▲你的日常出行也应该像奥巴马使用总统座驾一样
首个国家级的全方位自动驾驶政策
奥巴马说，自动驾驶将会是更为安全、更为便捷的出行方式，同时道路上也将更少拥堵、更少污染。他这样解释自动驾驶的未来：
在美国，每年都会有太多的人因车祸而丧生——仅去年就达 35200 人——其中，94 %的悲剧都源自人为失误。而自动驾驶技术则有潜力完全避免这样的错误，每年拯救数以万计的生命。而且，对于美国大多数的老年和残疾人士而言，驾驶出行实属天方夜谭，但自动驾驶汽车的普及将深刻改变他们的出行与生活。
在美国，每年都会有太多的人因车祸而丧生——仅去年就达 35200 人——其中，94 %的悲剧都源自人为失误。而自动驾驶技术则有潜力完全避免这样的错误，每年拯救数以万计的生命。而且，对于美国大多数的老年和残疾人士而言，驾驶出行实属天方夜谭，但自动驾驶汽车的普及将深刻改变他们的出行与生活。
▲自动驾驶躲避行人
▲自动驾驶停车
不过，前提是我们能让自动驾驶汽车正确地上路。况且，美国人民有权利了解，将来承载他们身家性命的自动驾驶汽车是足够安全的。
尽管当下，我们仍处于该技术的研发和部署阶段。但未雨绸缪，白宫和交通运输部为跟进自动驾驶所带来的变革已研究出一套全新的交通规则，以指导制造商们在研发自动驾驶汽车的同时，还要更好地确保我们的生命安全。
尽管当下，我们仍处于该技术的研发和部署阶段。但未雨绸缪，白宫和交通运输部为跟进自动驾驶所带来的变革已研究出一套全新的交通规则，以指导制造商们在研发自动驾驶汽车的同时，还要更好地确保我们的生命安全。
▲Google 董事长邀请美国交通部长「上车」
奥巴马的政策是，要求制造商们签署一份内含 15 项细则的安全清单，以此来向美国政府和人民解释它们的自动驾驶汽车是如何做出来的，如何能确保车上乘客们的安全。当然，奥巴马也承认，这样的监管有可能会过度，因为美国政府的理解可能还是跟不上迅猛发展的自动驾驶技术。
为此，10 月 13 日，奥巴马准备在匹兹堡举办第一届白宫前沿会议，同业界专家们一起讨论自动驾驶所带来的种种挑战，特别是他刚刚制定的这项新政策。
▲美国交通部长安东尼·福克斯宣布自动驾驶政策
自动驾驶，安全是第一要务
在美国交通运输部所公布的草案中，明确界定了各政府部门在自动驾驶方面所扮演的角色：
联邦政府将负责制定安全标准、执行、召回和公众教育
州政府则有权批准道路测试、行政执法和颁发执照
联邦政府将负责制定安全标准、执行、召回和公众教育
州政府则有权批准道路测试、行政执法和颁发执照
▲央视也报道了该政策的安全细则 via: 经济信息联播
奥巴马所说的 15 项安全细则，则归美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）监管，该机构一直负责编写和执行机动车辆相关的安全性、防盗、燃油经济标准相关标准，而自动驾驶汽车安全评估的相关领域则包括 4 项自动化功能问题与 11 项跨领域问题。
自动化功能相关细则 4 项：
设计运行范围
出现系统故障或车祸后的车辆响应能力
风险最低化
测试方法
设计运行范围
出现系统故障或车祸后的车辆响应能力
风险最低化
测试方法
设计运行范围
出现系统故障或车祸后的车辆响应能力
风险最低化
测试方法
▲央视也报道了该政策的安全细则 via: 经济信息联播
跨领域的安全细则 11 项：
数据记录与共享
用户隐私
系统安全
车辆网络安全
人机交互
碰撞性能
消费者教育及培训
车辆登记与认证
碰撞后的自动驾驶行为
联邦政府、州政府与地方政府的法规
自动驾驶所涉及的伦理安全
数据记录与共享
用户隐私
系统安全
车辆网络安全
人机交互
碰撞性能
消费者教育及培训
车辆登记与认证
碰撞后的自动驾驶行为
联邦政府、州政府与地方政府的法规
自动驾驶所涉及的伦理安全
▲早期 Google 的自动驾驶测试
尽管奥巴马并没有亲自去参与自动驾驶技术的研发，他所推动的这项政策却极为详尽的勾画出了未来自动驾驶使用的方方面面，以求系统地把自动驾驶纳入联邦法律框架，推动自动驾驶汽车正规化上路。这对自动驾驶行业来说，无疑是一个相当积极的信号。
▲自动驾驶汽车的激光扫描器
奥巴马强调，白宫下决心从现在就接纳、并帮助私营公司处理好这一技术，是因为科技不仅仅是最新的设备或应用——而要让人们的生活更美好。同时，这样的美好还需要相应的制度来加以保障，正如我们需要制度来保障我们的空气和水是干净的、我们的食物和药品是安全的。而如果一辆自动驾驶的汽车不安全的话，我们同样有权力让它驶离路面。
▲自动驾驶汽车的前置雷达
数据搜集要借鉴苹果的做法
从推动自动驾驶向前发展、保障用户生命安全的角度，各大自动驾驶技术公司对于官方政策层面的认可，应当是比较欢迎的。但迄今为止，各大厂商并没有对这份指导意见做出任何公开评论。
▲自动驾驶汽车的后置雷达
据推测，其中争议较大的当属「数据记录与共享」的细则，因为这些「数据将无比重要」，可能包含竞争对手数据、有保密需要的商业信息等。而由 Google、Uber、福特、Lyft 及沃尔沃所组成的行业协会表示，他们会在 60 天的公示期内针对该政策提交一份详尽的书面回应，因为「魔鬼」就在这些细节之中。
▲Tesla 自动驾驶摄像头的视觉场景
不过，跟奥巴马一样，他们也认可「安全是第一要务」，但需要找到政府的安全监管与厂商们的数据及财产权利之间恰当的平衡点，这种猫鼠游戏式的博弈无疑会持续很长时间。
说到人工智能技术所搜集的数据，苹果公司的处理方法无疑值得自动驾驶厂商们去借鉴：
用更加独特的方法来去控制软硬件，
尽量减少所保存的信息量。
▲iPhone 上的每一次点击都是人工智能和数据
苹果公司的做法是：最为私人、最为敏感的信息，交由本地的人工智能直接处理，不保存用户存档；而上传到云端的非私密信息，也要加以特别的匿名化处理，让厂商自己都无法通过云端的信息追溯到用户的隐私。
关于苹果公司在人工智能方面的探索，大家可以参考 Geek 君之前写的相关文章 >>>《iPhone 7没惊喜？那是因为你还不知道这些》
Geek君有话说
每隔一段时间，都会曝光智能手机在后台收集用户信息的丑闻。手机上况且如此，自动驾驶对各类信息的数据搜集更是有过之而无不急。对此，公众的真正期待是，厂商们既能合理地搜集数据来提升自动驾驶体验，又能在获取信息的同时保护数据的私密性，就像苹果公司已经做到的那样。返回搜狐，查看更多
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