作者：李连光，经济学博士。
最近，北京、上海、深圳等一线城市发布了网约车实施细则。
内容包括：本地户口，本地车牌，大排量，高档车等。
用网上的笑话来说，这条件就是“找对象”的标准。这哪儿是找网约车司机啊！
限制和歧视那是一目了然。
网上一片骂声。
这也不怪，老百姓被限制的太多了，整天盼望着“解套”，看到这样的限制，能不气愤吗？
当然，看问题得有全局眼光。
全国城市那么多，这不才几个城市么，不要太激动。
这几个一线城市人口、交通压力大，大家都是知道的，人家的借口也是有点依据的。
现在最怕的是，其它城市也向一线城市看齐，仗着有一线城市的例子，也搞限制，那就不好玩了。
网约车是互联网发展下的新生事物，于社会有利。但是，它也触及到了原来出租车的利益，容易被既得利益者扼杀和攻击。
这种情况下，怎么办？
按照目前我们整体的改革方向，是降成本，网约车符合降成本，该鼓励。出租车竞争不过网约车，那就该降成本，尤其是被诟病的“份子钱”，老一套的牌照费用，该减就减，该取就取，要顺应社会发展潮流。
不能因为网约车成本低威胁了出租车，就扼杀新生事物，这是逆潮流，是倒退。
所以，一线城市限制网约车情有可原，我们现在需要把眼睛盯住其它城市，不能让其乱发挥，这才是目前该做的。
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