九九重阳，意味着秋意渐浓，冬的凛冽似乎也不远了。但汽车众筹的热情像是刚被点燃，似火般燎原。可烧的不仅是行业成交量和飙升的平台数量，还有很多“自焚”——跑路、诈骗、清算倒闭。
文/子野
现象
10月4日，广州日报发布一篇为名《“”买豪车 小心是忽悠》的文章，成功手撕山东某平台，指出8万元“众筹”买宝马为“”，律师认为，这不权是变相的集资贷款，而且还做成了传销模式。
然而，这篇报道所披露的事实只是冰山一角，汽车众筹行业的水还很深。比如，汽车众筹平台发布虚假标事件，据了解，平台花费四五百元就可以在市场上买到一辆车的全部资料，再把这些资料放到平台上进行融资，投资人显然无法辨认真假；比如撞标事件，多家汽车众筹平台发布同一辆汽车的标的，这里面的猫腻到底是平台的风控能力羸弱，还是有平台故意发布虚假标？再比如，很多从P2P平台转型而来的汽车众筹平台，面临着监管真空，既不受P2P监管细则管辖，又没有相应的众筹监管细则，这也给了很多诈骗平台提供了可趁之机。
据物筹之家的不完全统计，仅9月份，全国就有10家汽车众筹平台出现问题，问题集中在提现困难和停业清盘，诈骗跑路事件有一例。值得一提的是，在这出现问题的10家平台中，来自山东的平台占了6家。
众筹之家在9月22日发布了一篇，提到山东互联网金融监管需要警惕当地的汽车众筹行业，很可能成为山东互金整治的新“雷区”。
与跑路平台相应的是，汽车众筹平台数量的激增。截至2016年4月，汽车众筹平台仅有20家，而截止发稿前，平台数量已达到95家，其中9月份新增31家平台。那么，在这没有门槛的行业里，平台数量激增，又参杂了多少的问题平台呢？
问题
汽车众筹的问题，很难讲清楚，难在它的定位之尴尬。
从目前市面上的汽车众筹平台分类来看，主要有两大类，一类是由产品众筹延伸而来，通过多人众筹参与的方式，获得比市场价更低的优惠，类似于产品众筹的预售模式；以腾讯汽车的一个众筹项目为例，筹集目标4.68万元，投资人可认筹15元/份，直至完全筹集目标。而众筹回报，则是有机会通过抽奖机会获得汽车首付款，相当于15元换来数万元的首付款，若没有被抽中，还有机会获得其他优惠。
另一类是通过多人众筹购买一辆车，再高于众筹价卖出去，赚取差价，以此获利。据汽车众筹第三方网站的统计，行业平均年化收益都超过了60%，甚至在个别月份达到了120%。
从这两类来看，都强调了“众筹”的参与。前者的平台多为知名网站，相对谨慎，仅提供一些购车优惠，并没有产生实际收益。这与市面上长期存在的产品众筹备也相似，零零散散，价值不高，平台也不需要背负过多的资金压力，操作办法也多是直接与车店合作。
而真正的风险来自于后者，首先，这些低买高卖的众筹平台多为不知名网站，新平台占了绝大多数，也没有知名互联网企业或金融企业参与，几乎不存在信用背书，跑路成本低。其次，由于行业初期，大家都是在同一起跑线，鱼龙混杂，尚未形成真正实力雄厚的平台，类似于P2P当年的野蛮发展时期，潜在风险大；再者，得益于超高预期年化收益，原P2P羊毛党开始蜂涌而入，加剧了风险爆发的可能性。
防范
与其说汽车众筹划归于众筹，倒不如放置在汽车金融这一领域。因为股权众筹目前尚未有具体的监管细则，其他众筹类型也没有相应的管理规定，最合适的归类应该为汽车金融。
既然如此，那就要相应的管理规范来了。从目前来看，跑路成本低导致平台面对压力宁愿选择一走了之，为了解决这个问题，可以对现有平台进行摸底调查，排除风险。再者，虚假标现象也应该注意。
此前有业内人士指出，部分汽车众筹平台原为P2P网贷平台转型，只不过披上了众筹外衣，操作模式与当年的车贷几无差异。那么，P2P监管细则又管不管这事呢？
相对于行业自律，地方金融办的介入，更显得迫不可待。尤其以山东为最，接连曝雷后，山东互联网金融行业很可能又会发生一场地震，这对于希望重新塑造互金形象的山东政府来说，显然不是一件好事。
电影《启示》反复强调了一个主旨，玛雅文明不是死于外敌入侵，而是死于内部的腐烂。同样，接连爆雷的汽车众筹，正加大了暴毙的几率。而放任汽车众筹行业，无异于这个行业又走一次P2P网贷行业的发展历程，经历野蛮生长的阵痛后再回归理性。与其这样，何不如提前防范呢？返回搜狐，查看更多
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