中国企业在走出国门，企业浩浩荡荡地向海外挺进，来到完全陌生的市场环境，在走出去这条道路上，行走江湖数十载，创造了不少标志性的奇迹，但是我们由于落后的项目管理水平和对国际规则的不了解最终造成了我们在走出去的路上“血迹斑斑”。老话说的好在哪跌倒的在哪爬起来，不经历风雨怎见彩虹。中国企业在“一带一路”伟大倡议下，越挫勇勇，总结了不少经验与教训，我们不但要走出去，还要走的更好。（以下部分内容节选自《“一带一路”大实践——中国工程企业“走出去”经验与教训》一带一路主题书单力荐好书）
蒙内铁路项目是中国公司在非洲大陆上创造的又一奇迹，现在项目正在如火如荼进行，每一天都在创造中国奇迹。蒙内铁路项目从最开始的处处被动，哪哪碰头，到如今让世界见识了一把什么叫“中国速度”。可谓是顺势乘长风,踏破万里浪，演绎一出彻彻底底的扬眉吐气佳话。通过蒙内铁路从规划到施工整个过程可以说是中国企业走出去的一部教科书。
痛定思痛 终柳暗花明
历经磨练取得成功后，中国工程企业的经验之谈十分中肯：“走出去”切忌“想当然”，“越是国内的成功企业，越要小心对既有经验的依赖，中国工程企业需要树立正确的海外市场理念。”国际市场的开发需要换位思考，中国工程企业“走出去”不是政治秀、也不是“大撒钱”，必须考虑特定市场的特定需求，找到国际市场的切入点。
国际工程项目难点不是工程技术而是国际商务，对于国际商务能力的重视需要引起中国工程企业的高度关注。国际市场开发、国际工程合同谈判与管理、国际工程融资、国际法律诉讼、国际工程分包管理、（在之前通过中泰铁路项目讲述过政治和政策风险影响）等方面都需要中国工程企业具有较强的国际商务能力。因此，中国工程企业必须摆脱国内成功的路径依赖，适应国际市场的法律法规、技术标准、资源调配、环境保护、劳工管理等方面的要求，做到与国际市场接轨，“到什么山上唱什么歌”。（本段文字节选自《》一书）
蒙内铁路项目经历的种种问题，也是中国企业走出去经常遇到的问题，如何避免重复教学费，是我们企业当前必须要一些总结的重要事情，下面就蒙内铁路遇到的问题及解决办法希望给走出去的企业带来一些启示。
蒙内铁路项目 历经坎坷路
肯尼亚蒙内铁路项目，对肯尼亚及中国意义都具有重要的战略意义，可谓是中非人民喜闻乐见的工程。为何在开始的时候历经磨难、坎坷曲折、当地媒体联合西方势力频频添堵，恶心你。也许有的小伙伴有点看不懂：咱们建条铁路，管西方这些国家什么事？其实，最根本的原因是，西方某些人觉得自己的奶酪被“动”了。
① 西方势力利用媒体频频 挑事、添堵
中国的崛起，在非洲影响力不夸张的说法如日中天。这就影响了某些西方国家的利益，当初竞标这条铁路的外国公司很多，但是肯尼亚总统独宠中国公司一人，势必引起争风吃醋、嫉妒。这些披着文明外衣的强盗，不能直接跟你甩开膀子开干（也不敢）。怎么办，利用媒体，造谣抹黑，拼命给我们的承建企业制造麻烦，就不让你痛快。（给小编一把枪，势必把这些强盗祖坟打的冒黑烟....）
肯尼亚虽然国穷民弱，但是当地新闻媒体却非常强悍（也难怪，那些披着文明的强盗当初发展媒体报纸，目的就是洗脑当地民众方便“殖民事业”），这些个西方国家媒体在肯尼亚扎堆，像路透社、美联社、法新社、CNN、BBC，随便一个都是大家耳熟能详，专业抹黑中国30年的主（有木有..）。像蒙内铁路项目对当地影响巨大，而且项目实施环节中竞标建设、征地拆迁、环境保护、劳工征用每个话题都是制造话题的好材料，这大好机会当然不会放过。
造谣抹黑 BBC媒体编造中国5000名工人修建蒙内铁路抢当地人饭碗
造谣抹黑 BBC媒体编造中国5000名工人修建蒙内铁路抢当地人饭碗
这条虚假消息在世界各大国际主流媒体和当地媒体上铺天盖地传播开来，加深了当地人对西方所鼓吹的中国‘新殖民主义’的印象。让世界不知情的人，更加以为中国人抢当地人饭碗，抹黑中国企业形象。 可气国内媒体不知情，还帮助添油加醋，着实让中国路桥身陷被动。5000这个数字到底从何而来连中国路桥公司都不清楚。
肯尼亚媒体报道 两名中国路桥雇员 行贿地方官员 被道德与反腐委员会当场逮捕
肯尼亚媒体报道 两名中国路桥雇员 行贿地方官员 被道德与反腐委员会当场逮捕
受西方影响，当地的媒体也学的抹黑无下限 真实情况是蒙内铁路项目第四项目经理部有两辆车因超载被当地的公路局拦下，当中方人员去交罚款时被道德与反腐委员会当场抓获，理由是行贿。（好的不学学，竟然学会了钓鱼执法O(∩_∩)O~）。
美国《国家地理》及印度记者发表长文抨击中国路桥承建蒙内铁路威胁内罗毕国家公园的野生动物
美国《国家地理》及印度记者发表长文抨击中国路桥承建蒙内铁路威胁内罗毕国家公园的野生动物
老美这招非常凶险，肯尼亚虽然落后，但是对环境保护的重视闻名全球。是观看动物大迁徙的旅游胜地，全球在发展中国家仅有的两个联合国机构总部—环境规划署 其中一个就在肯尼亚，首届联合国环境大会也在此召开。无论是政策制定者、民间社团还是普通大众，都对环保充满热情，尤其在肯尼亚，做建筑工程要是得罪了环保局，项目就彻底玩完。 如此大费周章，长篇大论的抨击中国路桥施工过程中威胁环境，用心险恶，司马昭之心路人皆知。
“遗产屋之战”利用媒体 混淆视听 煽动民意故意影响蒙内铁路施工
“遗产屋之战”利用媒体 混淆视听 煽动民意故意影响蒙内铁路施工
“遗产屋之战”（一个既不是什么名胜古迹，也不是什么充满公众纪念意义的房子，仅仅里面堆放了一些艺术品的普普通通一房子。 因为里面收集各种非洲艺术品，供世界各地游客参观，故名“遗产屋”。归属半世纪以前到肯尼亚定居的美国人Alan Donovan），按照设计路线，铁路需要穿过遗产屋。
（遗产屋）
美国人Alan Donovan不但对征地赔偿提出了“天价”，还发动了西方及当地的各大媒体，混淆视听，愣是把自己塑造成一个为拯救非洲艺术而发起的正义之战的英雄。让中国路桥吃尽苦头，最终由于难以承受社会舆论压力，中方最终以修改路线而告败。
② 当地民众被蒙骗 直接与施工方对抗 阻挠施工
媒体不断抹黑让中国路桥企业形象大跌，导致当地村民受蒙骗，认为我们与政府勾结，借修建铁路为由，破坏他们的土地财产。在项目征地阶段，当地居民冲击工地，组团抗议、冲突时常发生，阻止正常施工。
（肯尼亚警方现场维持秩序保障中国路桥人员安全）
“抗议者用石头攻击路桥项目部，要求中国路桥公司停止施工，直至当地所有者收到其能够接受的补偿金数额后，才可继续施工”。
“在内罗毕南部市区路段，数十名黑人村民涌入铁路施工现场，站成人墙，阻碍施工正常进行，这样的情景一周能发生好多起”。
③ 当地劳工雇佣比例大（1:10） 技能偏弱成难题
肯尼亚由于经济落后，人口教育程度低，再加上肯尼亚在过去一百年中从未修过铁路，像机械手、测量人员、工程师等这类普通工种几乎不存在。 中国路桥以在内罗毕东北环项目为例，雇当地人近1371人，占工人总数的95%。如何快速提高这些人的劳动技能，提高生产效率，难度很大。
④ 当地劳工暴增 三万黑人劳工如何管理成难题
根据估算中方在建造蒙内铁路期间要征用三万肯尼亚当地劳工。想象一下，如果这三万名黑人劳工沿铁轨一字排开，将有一万米长。这是目前为止中国在海外项目中使用当地劳工的最大规模。生活环境不同造就大家对于制度及价值观认同差异很大，另外 言语不通，也造成沟通困难。管理如此众多的黑人劳工，对中方企业来说，难度可想而知。
对于中国路桥上层管理人员来说同当地劳工沟通，so easy! 但是在现场的基层管理人员如何沟通就成了大问题。在项目实施的前期，工地现场，英语不好的中方管理人员只能用手比划着，对着手拿铁锹的黑人劳工喊“You, You, You; Go, Go, Go.”（“你，你，你；去，去，去。”）或者干脆将中、英文混合起来说：“You go to Dakeng.”（“你去大坑”）“这些黑人能听懂什么是大坑么？”
⑤ 工期紧 困难多 任务重
从一开始，就被贴上了政治意味特别浓厚的标签，蒙内铁路原计划工期是5年，但由于肯尼亚将在2017年迎来下一届总统大选，所以总统肯雅塔本人希望能尽快完成这项政绩工程——到时候自己能坐在新火车上，为争取连任而沿路拉选票。为此，整个工程需要在3年内提前完工（需要明年完工）。另外蒙内铁路契合国家“一带一路”战略和发改委、商务部“建营一体化”战略，中国官方也同样非常重视蒙内铁路这条铁路耗资近40亿美元，其中其中90%由中国进出口银行提供信用贷款。在中、肯双方官方的高规格关注下，蒙内铁路被作为重点工程“只许成功、不许失败”，而且要打造“百年精品工程”。
路桥做了什么 保障顺利施工
面对西方势力及当地一些居民的阻挠，想要超期完成施工，确实困难重重。但是从目前施工进度来看，2017年蒙内铁路建成肯定是没有问题。到底中国路桥在非洲做了什么，克服了那么多的困难，保障了施工进度呢？
① 与其让西方媒体造谣抹黑 干脆主动发声
加强当地媒体公关：在经历中国式宣传手段无效和“遗产屋大战”告败后，中国路桥加强了与当地媒体互动和危机公关，改变因为封闭内敛而身陷被动的局面。专门负责媒体的联络员，及时处理当地媒体对该项目的各种“攻讦”。聘请了当地媒体公司PMS接管部分与当地媒体打交道的业务。
(肯尼亚风格的官方网站)
为了全面向当地介绍蒙内铁路的官方信息，特意设计建设肯尼亚风格的官方网站，成为对外消息发布的窗口。
肯尼亚对中国路桥承建的项目吸纳当地优秀分包商参与建设，带动当地基建市场活跃发展，增加当地就业岗位等相关事实进行了报道，并对项目采取协作队伍培训，提升合作伙伴的技术能力，深入推进合作共赢的举措予以肯定；在企业与公众之间架起对话桥梁和沟通纽带、促进理解与共融，展现了中国路桥开放包容、合作共赢的企业形象，彻底打破了当初被西方媒体塑造的虚假谎言。
加强媒体发声增加媒体曝光率 扭转形象
为当地做了好事，受益的人应该说出来。邀请媒体对这些人采访，多说咱的好。 于是咱们新华社、CCTV、中国日报等绝对忠诚党和人民的媒体，相继在肯尼亚开设了分支机构。
“在中国路桥来到基乌镇之前，我们村子里到处都是闲人。从中国路桥到来后，现在每人月收入都不低于2万先令（约合人民币1280元），一个都没有。大家至少能赚到2.5万先令。现在村里没有人闲逛了，每个人都有了工作”
（肯尼亚基乌镇镇长接受采访 列举中国路桥援助）
“肯尼亚KBC广播报道：中国路桥进驻基乌镇后，出资约1000万先令为当地重修了这段8公里的公路 中国路桥还无偿为村民打了水井，解决了人畜饮水困难的问题。”
“有了中国路桥对村民的技能培训，即便将来他们走了，村民依旧有谋生的本领。我们非常高兴，因为我们现在不光是赚口饭吃，我们也在日复一日地学习。之前，我们主要依靠饲养动物维持生计，而在中国路桥在这里修建铁路的3年里，我们将完全改变自己的生活。”
（当地媒体开始大量正面报道中国路桥对当地贡献）
“中国路桥不仅在肯尼亚专注于蒙内标轨铁路的建设，更注重给当地老百姓带来实实在在的实惠……路桥是一家很好、很负责任的企业。”
甚至连我国外交部长 也不忘为路桥做广告
王毅外长在内罗毕和肯尼亚外长在记者会上，对记者说：“ 蒙内铁路全线设置了14处野生动物通道，长颈鹿穿过可以不低头、不弯腰，连长颈鹿都很满意。”
当地居民在接受外国记者采访时还表示，“中国人在建设公路的时候，为了让猴子过马路，还特意在道路上方架设了天桥。” 西方某媒体竟然还造谣中国承建方破坏肯尼亚环境，威胁野生动物。 这脸打的啪啪的...
通过总统视察项目 制造话题加强舆论引导
肯尼亚总统高度评价了中国路桥的工程质量及进展，还表示肯尼亚将在铁路沿线兴建工业园区，以发挥蒙内铁路对经济的带动作用。
(当地居民期盼铁路早日完工通车)
当地百姓：总统都说了利国利民的好事，支持！！！ 总统和老百姓都给了充分的肯定，你地方及西方媒体还敢叫嚣造谣？ sorry, 你们已经没市场了。
首次发布中国企业海外项目社会责任报告
别人说咱好，那是因为的的确确享受到了实惠。靠别人说好还不够，咱们做那么好事自己也要主动说出来。企业发布海外、国别社会责任报告已经不是创举，但是作为项目社会责任报告还是首例。中国路桥主要从【工程质量保证、安全管控、生态维护、员工关爱、当地合作、公益慈善】六个方面梳理和总结了蒙内铁路项目一年多来在肯尼亚所履行的社会责任实践。 肯尼亚交通部、肯尼亚铁路局、国土局、野保局等政府官员代表及肯方社会各界代表逾百人出席了发布会。 肯尼亚各大媒体也竞相报道， 把咱做过的好事彻彻底底报道一番。
② 培养民意，建立属于自己的“根据地”
每到新的项目所在地，中国路桥就在当地帮助建学校、修路、帮助抢险救灾、送食品、衣物、建立培训基地.....。让当地百姓真正感受到了受益，对中国企业喜好度增长很快，以后阻挠施工、说中国抢当地人饭碗的事逐渐减少。
在肯尼亚首都内罗毕向当地一所小学捐赠122万肯尼亚先令（约合2万美元），帮助该校新建两间教室。 受赠的肯尼亚校方表示，为感谢中国公司的援助，将把这两间教室命名为“北京教室”
当地孩子在黑板上写 谢谢您,CRBC（中国路桥）！
融入当地居民生活 尊重当地风俗文化，逐步被当地居民接纳与认可。
90后路桥员工喜结连理 当地居民献上肯尼亚风情祝福
中国路桥肯尼亚蒙巴萨-内罗毕标准轨铁路第八项目部营地一对90后路桥员工喜结连理，步入了婚姻的殿堂。这是一场充满非洲风情的婚礼，现场有一支路桥本地员工组成的送亲队伍整个婚礼充满了浓重的肯尼亚风情。
中国路桥公司向肯尼亚红十字会捐助15吨玉米粉，以帮助因大选骚乱而无家可归的难民渡过难关。其中5吨玉米粉捐助给内罗毕难民营，10吨玉米粉捐助给纳库鲁的两个难民营。
为当地居民捐赠物品
CHINA ROAD主题邮票
为纪念一条名为“中国路”的道路，肯尼亚政府发行了以“CHINA ROAD”为主题的邮票纪念中肯两国的友谊。
③加强当地劳工技能及相关知识培训
针对肯尼亚建筑行业急需大量熟练工人的实际，中国路桥项目专门开设了电工、管道工、泥瓦工及油漆工等专业技能培训。取得培训合格证书后，这些年轻人被推荐至中国路桥等企业在肯尼亚的建筑工地。
中国路桥员工指导当地劳工操作
除了基础技能培训外，还加强安全生产及企业文化方面的培训。
基层干部企业文化及安全方面培训
定期开展技能PK大赛 加强劳工技能训练，对于表现突出者颁发奖杯及奖励金。
“泥瓦工技术大比武”、“钢筋绑扎技术大比武” 和“脚手架搭建比赛”
中国路桥在蒙内铁路项目通过定期举办技术培训、岗位练兵、技能比赛等有效途径，切实提高肯方职工的技能技术水平，同时举行职工技能大赛，不仅可以有效地提升职工的整体技能素质，同时也是项目建立人才培养长效激励机制的需要。为肯尼亚留下一批专业的高素质的建设人才。
④授人以渔 为肯尼亚培养和输送高端人才
中国路桥资助肯尼亚优秀高中毕业生前往中国一流大学进行为期４年或５年的铁路相关专业本科教育。
输送肯尼亚优秀生到北京交通大学深造
中国路桥资助的 肯尼亚留学生
肯尼亚交通部长威尔逊·伊荣古：“中国不仅帮助肯尼亚人民修建了一条世纪性的铁路，更对当地人才进行了技术培训和转移，尤其侧重在学术上、教育上的培养”。
⑤ 对于征地 找准病根 再下药
“Are you the land owner?”（“你是土地所有人吗？”）
“What do you want? A job? Food? Or money?”（你想要什么？工作？食物？还是钱？）
“OK, I promise to give everything you want, just sign this contract.”（没问题，我保证你想要的一切都能给你，把这个合同签了。）
“Tomorrow I will give the things you want, now let us do first. Ok?”（明天我就给你，现在先让我们开工，好吧？）
这是中企员工顾连清为处理征地问题而专门梳理的一套英语对话。 在前面提到的我们为肯尼亚做了那么多的好事基础上，再结合这套“标准对话”征地难题，迎刃而解！ 赞~
蒙内铁路的建设,为肯创造了4万多就业岗位，授人以鱼，不如授人以渔,培训了2万名技术人员，还带动肯国内GDP1.5%的增长。随着蒙内铁路的建成通车，不仅为肯尼亚带来了巨大的经济效益，更标示着中国铁路在中非产能合作上做出了巨大的贡献。一条铁路，心系两国，蒙内铁路不再是简单意义上的友谊之路，而是成为了架起中肯两国甚至是整个东非地区的合作共赢之路、繁荣发展之路、生态环保之路。
中国路桥 在“一带一路”相关国别的整体业务推进中取得了巨大成效，坚定了中国企业走出去的信心，为中国企业海外经营提供了一本完整的教科书。更多海外项目经验与教训，可查看返回搜狐，查看更多
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