全球汽车销量老大的位置在2008年之后，除2011年丰田都是排名首位。而一直将世界销量第一视为目标的大众，则被牢牢钉在世界老三的位置上多年。虽然2015年上半年，大众拿下过半程冠军，但随着高层内斗和尾气排放舞弊丑闻的先后爆出，丰田再次成为2015年全球销量冠军。然而现在，面对着依旧是麻烦缠身的大众，丰田不但没守住优势，反而与大众相差得越来越远，半年销量差距已经从去年的2万辆扩大到了如今的12万辆。 大众的成功，离不开中国市场。今年前6个月，大众在华销量占集团全球总销售额的47。6%。而对于丰田来说，中国市场却正是一大症结所在。
拿销量说话，丰田在中国肯定是挤不进第一阵营的。从数据上说，从今年上半年外资车企在中国市场销量来看，前三位为大众、通用、现代-起亚，丰田汽车则仅为第五，销量为59。21万辆，不及大众的1/3。 具体来说，笔者以为至少有以下三点： 第一，怠慢中国市场 在中国，人们对SUV的喜爱已根深蒂固，SUV是我国汽车市场近年来增长的主要推动力，SUV的销量好坏直接关系到各公司的销售业绩。但丰田在华的SUV产品线布局明显缺乏。即使是表现相对较好的是的开山鼻祖车型的RAV4，今年上半年的销量相比东风本田CR-V还是被拉开了2。32万辆的差距。
另外，丰田的混动技术和混动车型优势明显，从全球范围说已有20多年经验，但在中国，其直到2013年才开始着手开展混动技术本土化工作。 第二，忽略中国感受，说一套做一套 丰田汽车在官网上称，其“在汽车的设计开发、生产、使用、报废等每一个环节都体现出与地球环境友好相处的理念”。但是环保组织调查发现，日本丰田汽车在华疑似供应商存在环境违法问题，而且这些企业所排放的超标废气持续扰民。公众环境研究中心（以下简称IPE）称，已就丰田汽车的环境问题向丰田汽车提出质询，但却遭遇零回复。 据说，IPE也曾三次试图与丰田沟通，希望了解其违规供应商是否已经采取整改措施，对方均以项目忙为理由推脱。丰田中国曾承诺将对此开展详细调查，但拒绝提供相关部门负责人的联系方式。但是，时至今日，丰田中国再无任何音讯。 第三，无视甚至轻视中国车主权益 由于停车制动系统存在故障，丰田汽车公司周三宣布，计划在全球范围内召回34万辆新版普锐斯油气混合动力型汽车。据报道，本次召回的汽车主要是在2015年10月至2016年10月期间生产的新版普锐斯。其中，日本国内市场召回约21万辆，北美市场召回9。2万辆，其余共约3。8辆车来自欧洲、澳大利亚和其他地区市场。并且拒绝就日本以外市场是否收到相关事故报告发表评论。
不管怎么说，中国市场依旧是全球最大汽车市场，市场进入缓增长之后，企业之间的竞争已经从过去的集体向市场要份额变成互相争食对方口中的份额，无疑会更加激烈，一场恶战在所难免。因而，如果丰田继续这么下去，在中国市场遭遇滑铁卢的话，以后必然会后悔！
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