“没走过318国道的通麦天险，就不知川藏公路的艰难。”位于西藏自治区林芝市的通麦天险，是川藏公路上的一道险关，被人们称为“通麦坟场”。现如今，三代通麦大桥横跨帕隆藏布江，也许江边的青山还记得通麦天险的样子吧？
之所以叫“天险”，主要是因为通麦这段路处于“世界第二大泥石流群”，沿线的山体土质较为疏松，且附近遍布雪山河流，雨季多发滑坡、泥石流、塌方等自然灾害。
说是三代通麦大桥，严格意义上讲是“四代”。2000年4月的易贡特大山体滑坡，特别是易贡湖水溃坝暴泄后，原有的一座钢筋水泥浇筑的大桥被洪水吞没，川藏南线交通完全中断。6月，当地交通部门搭建起一座便桥，也就是现存的第一代桥。
第二代通麦大桥建于2000年12月，这是一座临时保通性双塔双跨悬索桥。承担管养任务的武警交通二支队三大队队长王发明说：“这座桥处于安全考虑，限行20吨，车辆排队过桥的情况十分常见。”
今年4月，随着 “通麦天险”改建工程完工，通麦特大桥正式进入第三代。新建的通麦特大桥为单塔单跨钢桁架悬索桥，桥长256米，门式索塔，塔高59.5米，桥区平均海拔2000余米，冬季最低温度达到零下10℃，施工技术含量高、施工难度和工期压力极大。
“以前走通麦天险，基本上需要四五个小时，现在只需要半个小时就可以通过了。”路过的司机师傅告诉记者。
升级的不仅仅是桥梁，还有公路的管养水平。“以前我们公路养护基本上都是靠人工，机械设备相当匮乏。”王发明说，现在大队除了挖掘机、扫路机等设备外，还配备了隧道清洗车、沥青路面综合养护车等，机械化水平大大提高。
“通麦天险”改建工程完工之一随着迫龙沟特大桥，目前是西藏自治区内最大的公路双塔斜拉桥。
川藏线上的秀美风光。
第二代桥梁限行20吨。
三代通麦大桥从下到上依次排列。
武警交通部队的养护设备。
武警交通二支队曾设在第二代桥梁旁的爱民茶水点。
来源：中国交通新闻网 作者：记者 刘金波返回搜狐，查看更多
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