9月21日起，《超限运输车辆行驶公路管理规定》正式施行。被称为史上最严的货车“限超令”，是否会增加中小型粮食加工企业的采购成本，从而波及“米面”价格普涨等问题引发关注。
笔者在江苏高邮地区部分粮食加工企业走访发现，主要有三个方面的影响：
一是运输工具受限。
高邮地区没有铁路线，粮食加工企业跨省销售的的产品，70%由汽车运输。现在公路运价涨幅大，如果选择铁路运输还得进行二次驳运。如果采取船运，现在船的吨位一般在400吨以上，一个地区的销售量短期内又难以消化，势必造成产品积压。
高邮万众宝米业有限公司张才玉说：
“我们原来每天通过汽车发往浙江的大米就达60吨以上，‘限超令’使得汽车运费上涨，以前拉两车可以解决的，现在必须要拉3车。大米加工本来已经很难做，现在更是难上加难。但也没有办法，汽车运输是我们唯一的选择。”
二是采购成本上涨。
新的“限超令”规定，外廓尺寸超宽、超高等，也将受到重罚。高邮诚信物流中心吴森说：“目前国内汽运价格上涨已成大概率，甚至部分物流商已拒绝再按此前合同价格接单，并对部分货物运价上调30%。”高邮新文游面粉公司柳亚林说：“运价上涨，大部分还是由粮食加工企业来埋单。目前，国内面粉市场低迷，运费的增加或将使更多的面粉加工企业陷入微利甚至亏损的状态。”
三是企业利润下降。
对企业来说，运费的提升无疑加大了货物的成本，在权衡下有部分企业可能会将运输主力从公路转移到铁路和水路上，并将增加的运费转移到消费者身上。
据高邮秦谷面粉公司汤立军分析：“运输成本的上涨，将使终端企业的生产成本增加。企业为了保有利润，必然上调产品价格，间接引起物价上涨。”高邮万嘉面粉有限公司吴健民说：“目前汽车运费上涨幅度在30%以上，将直接增加制粉企业的购粮成本和销售成本。在麦强粉弱的背景下，运价上涨让刚刚回暖的经营利润因此消失，使面粉加工行业雪上加霜。”
综合以上三个方面的影响，笔者认为，从整体来看，各粮食加工企业可能会为了加工而抬高价格采购本地市场原粮，带来本地原粮市场价格的波动。从近期看，各粮食加工企业可能会实施减少生产，市场销售需求会受限，或将助推米面价格回升。从长期来看，企业增加的成本要么转嫁到米面产品销售价格中，要么压低原粮采购价格。
为此，笔者建议：中小型粮食加工企业要进一步优化原粮采购半径，尽可能减小运输成本。或者采取对方送货上门的方式，运费上涨部分由双方分摊。
各地加大市场监管力度，加强引导，防止部分企业借机变相哄抬米面价格或压低原粮收购价。国家出台相关政策，通过油价补贴等方式冲减新规实施给企业带来的成本负担。（来源: 刘金友）
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