随着国内车市不断壮大，车企间明争暗斗，也是屡见不鲜的事情。可以发现，许多车型为了更好的巩固市场，往往会一年一小改，两年一换代。如此更新换代的频率，成就了一批“神车”，同时也淘汰了更多的汽车。

　　尽管市场如此残酷，可还是有那么些更新换代慢得离谱，销量依旧喜人的车型。途观就是其中之一。

　　从上市时间来看，现款途观在市场上已经鏖战多年，虽然新款途观即将上市的消息不绝于耳，但以目前状况，新款国产途观最早也要2017年才会正式上市。

　　按以往情况，车型在更新换代的前夕，往往会出现厂家刻意清库存，减少产能，以防产能过剩销量低迷。例如日产轩逸，在更新换代的时候，因为种种原因，为其销量埋下巨坑。

　　可途观却一点也没有受此影响，销量依旧火爆如初。那么，“人老珠黄”的途观月销为何还能轻松破两万？

　　以不变应万变？品牌才是硬道理

　　很多人说，途观之所以能够持续热销，是因为上汽大众以不变应万变，故意用中庸的定位让消费者买单。仔细想来，这话也不完全错，但大家必须要清楚，像其他以不变应万变的中庸车型，往往在售价方面会做出一些妥协，又或是会或多或少增加一些消费者喜欢的配置。

　　反观上汽大众途观，售价在平民品牌合资紧凑级SUV中依然“高高在上”，改款车型配置也只在中低配车型上增加了LED灯、全景天窗等无关紧要的配置。看起来，途观并不是一味的以不变应万变，但坦率的说，现款途观的中后期改款并没有太多的诚意在里面。

　　既然途观数年来没太大的改变，它又是如何做到持续热销的呢？在车市进言看来，品牌才是途观“横行霸道”的硬实力支撑。

　　或许是先入为主的观念，很多消费者会一味的认为日系车皮薄不安全；韩系车技术落后不稳定；美系车过重油耗高；法系车高不成低不就没亮点……对于这部分人来说，看来看去似乎只有德系车的大众最为平民，也最为全面。再加上近来消费者对SUV日趋愈甚的需求，途观自然一发不可收拾，依然能够稳居月均2万以上。

　　纵观市场上的情况，途观上市期间，竞争对手几乎已有过至少1次换代，甚至部分紧凑级合资SUV已达2次换代。当人们不断在揣摩，它们的换代为什么要如此迅速时，却忽视了来自于车企本身的恐惧感。毫不夸张的说，作为以利润为重的车企，怎么会不想把成本缩减到最少？如果市场认可，它们当然更愿意保持数年不更新。可是，环境使然，它们又如何能在只争朝夕的车市中浑水摸鱼呢？与其说途观是在以以不变应万变，不如说途观长期不换代，只不过是车企求得更大利益的一种表现。至于支撑它销量的，还是它光环满满的品牌。

　　消费者不止看配置 还要看品质

　　众所周知，当下是个营销的时代。什么东西好不好，得有精准的植入语和宣传重点。厂家试图让消费者心甘情愿的掏钱买单，自然得弄出一些噱头来。于是，由国产品牌打响了配置牌这一枪。

　　起初，国产品牌强调的就是同价比。简单点说，就是在相同的售价下，比比谁的配置更丰富，谁的空间更大等等。或许是受到自主品牌的启蒙，越来越多的合资品牌也不甘示弱，特别是起步同样较晚以韩系车为主的品牌，同样在强调配置牌。

　　有了主流车企间的明争暗斗，导致越来越多的二三线汽车品牌认为，拥有丰富的配置，才是一款车型能否成功的核动力。

　　时至今日我们可以发现，市面上大多车型往往会强调其配置。像天窗甚至是全景天窗、无钥匙进入/启动、ESP、上坡辅助等曾经普罗大众可望不可及的配置，如今在入门级车型上都能一应俱全。好像没有了这些漂亮的“羽毛”，自己旗下的车型就会黯然失色一般。

　　诚然，拥有更多的配置的确能够吸引一部分消费者，但丰富的配置要基于需求，才会显得有意义。如果消费者的使用频率很低，甚至平时看都不看一眼，又怎能做到锦上添花？

　　这就好比大家常用的手机一样，现在几百元就能买到像素超千万，处理器是四核甚至是八核框架，尺寸堪比平板的手机。但那又能怎样呢？售价高于这种手机数倍的iphone不也照样销量火爆？

　　从这个简单的道理可以得出，就连数千元的产品，消费者都会考虑其品质，动辄上十万元的汽车，消费者更要考虑其品质了。与其拥有许多华而不实的配置，不如选择品质上佳，配置够用的汽车来得实在。

　　也正是基于这种心态，“人老珠黄”途观才能在产品的中后期依然拥有强劲的销量。至于途观到底是不是品质上佳，产品是否完美无缺，或许就不是那么重要了。反正“神车党”会认可，就够了。

　　为责任进言，为汽车行业发展献策！微信公众号：yudejin2014