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2016年底的“双11”、“双12”快递旺季已告一段落。有意思的是，我们看到了一些新面孔，这从当时的几篇热门文章中就可以看出。比如说“您的圆通快递到了，我是饿了么蜂鸟配送员”、“外卖小哥改送包裹，点我达双11交锋新达达”。不难看出，外卖骑手在去年双11配送中初露锋芒。深入探究，上述公司都能够和阿里、众包扯上关系。当然，与这两个关键词相关的另一家企业也不能忽视，那就是菜鸟裹裹。
上述信息都传递出一个共同的信号，阿里在整合众包资源、加大众包物流的砝码。
1、阿里可利用哪些众包资源？
菜鸟裹裹：2016年1月份，菜鸟裹裹宣布专业揽件众包计划，目前已经有百世、天天、德邦、指尖快递、财神到家、快递兔与菜鸟网络达成众包合作。
饿了么：2016年4月，阿里巴巴投资9亿美元，蚂蚁金服投资3.5亿美元。
点我达：2015年9月，点我达获得阿里旗下口碑网C轮融资。
双壹咨询认为，同样是众包，裹裹、饿了么、点我达之间存在着些许差异。菜鸟裹裹属于 “正规军”杀入众包，平台注册人员多为各快递公司全职快递员，其优势在于熟悉快递业务流程，劣势在于快递员有自己公司的包裹要送，时间上可能产生冲突。饿了么的蜂鸟骑手、点我达的配送员属于送外卖跨界送快递，优势在于送餐和送快递的高峰时间能够错开，劣势在于流程及要求不一致需要额外的磨合时间。无论优劣势如何，三大平台的注册人数可达百万级别，其体量不可小觑。
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2、众包如何运用到包裹配送中？
菜鸟裹裹：根据地理定位将信息推送给周边的快递员，快递员可抢单回应，如无人抢单该订单将会指派给周边的快递网点。
饿了么：“蜂鸟飞侠”是饿了么为此次与圆通合作专门开发的一款软件，只要扫一扫快递单上的二维码，就可以开始接单送单。
点我达：主要通过菜鸟与点我达的系统打通后，众包配送员直接用点我达App接单。
概况来说，与阿里合作的众包物流可通过接入裹裹来接单，菜鸟裹裹起到订单分配的作用。而菜鸟网络和菜鸟联盟中各快递企业系统的打通，又将裹裹与快递企业串联起来。
这样就形成了快递企业——裹裹——众包物流的线条；用户也可以直接通过裹裹发布需求，快递员和众包人员直接抢单；众包物流也能够直接和快递企业合作，但这里需注意的是，注资圆通的云峰基金也是和阿里有关系的，蜂鸟和圆通的合作背后有阿里撮合的身影。
3、阿里加码众包物流，剑指何方？
双壹咨询（微信号shuangyizixun）认为，阿里对众包的重视，可以从扩充配送力量、抗衡竞争对手、开辟新市场对手三个方面来分析。
扩充配送力量。今年双11天猫淘宝成交额为1207亿，共产生6.57亿物流订单。以往双11的订单几乎全部由快递公司配送。然而，各基层网点提前准备的场地车辆人员，尽可能降低了爆仓的概率，但高于日常数倍的派件量仍然压得快递员喘不过气来。众包物流的加入，充分调动了社会闲散力量，为末端配送缓解了压力。电商大促期间众包小试牛刀，便获得了行业内部的诸多关注。
抗衡竞争对手。在众包领域，阿里最大的竞争对手莫过于京东麾下的新达达。达达在今年双11的表现十分亮眼：从双11零点至当天下午三点，达达共完成订单配送200万单。但其订单不仅仅来自于京东商城，还有其他快递公司的配送站点以及服务的商家，其野心是成长为本地即时物流平台。当然，饿了么和点我达在今年双11配送中表现也可圈可点。其中饿了么在15个城市安排自有的配送员参与快递配送，预计双十一期间配送单量可达每天100万单；点我达号称有近百万的众包配送员，在双11当天全数投入“战斗”，实际送出超过百万单快递。
对于阿里来说，菜鸟网络集聚的中通、圆通等快递公司的包裹处理能力优于京东自营快递。但京东开放物流平台的举动为阿里增添了丝丝隐忧，这意味着快递公司除了菜鸟这棵大树之外，有了第二选择。
在众包物流方面，达达与京东到家合并后发展势头良好，阿里若想与其竞争，必须抓紧时间布局自身的众包网络。伴随着仓配一体化的发展，无论是传统快递企业还是众包物流，未来均将向纳入到同城即时配送的范畴。通过与快递公司和众包物流联手，加大同城配送体系的搭建力度，抗衡京东潜在的威胁，是阿里不得不考虑的事情。
开辟新市场。裹裹、蜂鸟和点我达日常主要配送的物品类型并不是电商包裹，而是个人散件、外卖等。众所周知，电商件和企业件由于发件量大，快递员相对重视；个人用户发件频率低，快递员的上门取件时效和服务态度与前两者相比较差。菜鸟裹裹30分钟内上门取件的承诺解决了用户的痛点，提供的寄件服务有助于满足个人寄件、网购退换货、微商发货等需求，从而抓住散件市场。
除了散件市场，本地O2O是另外一块竞争激烈的战场，而外卖送餐领域是阿里布局本地O2O的重要一步，注资饿了么和点我达也是出于上述考虑。在众多本地生活O2O的类型中，外卖的使用频率高、增速快，提高在此细分市场的份额，与阿里的利益密切相关。外卖配送环节影响用户使用体验，加码众包有助于提高该环节的竞争力。此外，除了快递和外卖，商超配送、跑腿服务（如代取钥匙、代买产品）等未来会成为新的市场增长点，利用社会力量的众包模式是有效的解决方案之一。
总而言之，送包裹、送外卖、商超配送等市场在融合，快递、众包也在走向融合和开放。双壹咨询认为，未来资源整合势在必行，能够胜出的必然是懂得嫁接资源、善于管理、及时抓住市场机会的企业。阿里加码众包这招棋，走得相对隐晦，一旦建立起生态体系，定会让阿里如虎添翼。
4、众包物流，如何做到经济利益和社会利益并行？
做为上市企业，阿里在考虑众包物流经济利益的同时，也需承担一定的社会责任。在保障基本的安全和服务方面，企业和政府应协同合作。
众包物流安全方面的监管重点体现在包裹安全和人员安全。
包裹安全方面：从寄送端来看，用户通过裹裹等直接下单的包裹，众包人员尚无法做到快递企业收件验视、实名登记那样的规范程度，有可能收取有毒有害物品；从投递端来看，高价值的物品可能会被兼职人员据为己有，造成包裹不翼而飞。平台与众包人员松散的合作关系对后者的约束力度较低，用户直接向众包人员追责的难度大。
人员安全方面：当前众包人员的配送工具多样，如电动自行车、三轮车、面包车等。平台对时效的苛求，使得众包人员赶路更加匆忙，增加了对自身及行人的出行安全隐患。
众包物流的优势在于提升末端投递时效、资源整合、效率优化，但在提升服务质量方面无明显优势。反而会由于人员进入门槛低、素质参差不齐、培训考核时间短等因素降低服务质量。用户在使用传统快递时可以向国家邮政局申诉，但众包物流没有快递许可证牌照，不在邮政局监管范围内，除了向企业投诉，用户缺少社会层面的申诉渠道。
从去年双11的表现来看，众包物流逐渐发展成末端配送的新兴力量。而政府，在行业发展监管方面需要注意以下三点：
首先，需要解决众包平台进入快递领域的合法性问题，这个问题解决之后，企业发展业务、改善用户服务、政府适当监管才能够更顺畅。
其次，政府需要通过对平台的监管来保障用户的安全和享有的服务。加强收件验视、建立全国范围内的申诉机制等对于传统快递企业的监管内容，对于众包物流同样适用。
第三，搭建起各平台之间、政企之间联网的信用体系，建立众包人员的黑名单，在人员注册时严格把关，能够减低后期人员管理的风险。
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