自拍见多了，但是用自己双手隔空自拍，还真是一个稀罕事儿。
昨天晚上，大疆在纽约发布了 Spark 自拍无人机，为了亲自弄明白这台无人机究竟能怎样改变我们的自拍体验，爱范儿（微信号：ifanr）今天特意从广州驱车两百多公里来回深圳，拿到了一台 Spark 无人机。
虽然没有 Mavic Pro 刚上市那种「耳目一新」的感觉，但 Spark 仍然是一台值得我们细细摸索的自拍无人机。
从包装盒到电池，Spark 的一切都是如此小巧
又是泡沫盒子。
和 Inspire 2、精灵系列一样，刚刚诞生的 Spark 也用上了大疆的经典款泡沫包装盒。不过对于一款可以随时装包里的自拍无人机来说，这样的盒子倒是在保护飞机的同时也保持轻便。不带遥控器等配件的话，这样一个盒子的重量应该在 500 克以内（飞机 300g，一块额外电池 95g），能够完全没有压力地装进双肩包、单肩包里。
打开泡沫盒，一台荔枝红的 Spark 静静躺在那里，虽然昨晚就已经知道它是一台小型自拍无人机，但是真机上手后，它那娇小的身形还是给了我很大惊喜。和展开后的 Mavic Pro 放在一起更显迷你。
两个电池卡位设置在飞机两侧。按照一块飞机最多飞 16 分钟来算，这样一个盒子就可以让我们体验到接近 48 分钟的无人机自拍，不过由于实际飞行条件没那么理想，所以三个电池的飞行时间能到 30-40 分钟就可以算及格了。
电池左右两侧各有一个安全锁，两只手指捏着安全锁往后拉就能把电池拆下来。这块仅重 95g 的电池容量 1480 mAh，16.87Wh，Mavic Pro 电池大概是它的 2.5 倍。大疆表示充满这块电池需要花大约 1 小时 20 分钟，爱范儿（微信号：ifanr）还没实际测算过，这个充电时间应该说是有点长了。
电池底部集成了一个软胶起落架、金属触点。这个金属触点允许我们不拆电池，直接把飞机插在一个充电盒上充电，由于飞机平常都可以放在泡沫盒里，所以不需要太担心触点磨损损坏。
电池尾部有电源键和电量指示灯，Spark 标志下面隐藏了一个 Micro USB 接口和 SD 卡插槽。
配件很实用，但是得分开装
和 Spark 本体一起到手的还有一些核心配件——桨叶保护罩、电池管家、充电器。可惜的是泡沫盒并没有预留空间来装这些配件，所以出门背包还得找地方安置这些 Spark 的小伙伴。如果你买的是全能套装，那标配的一个单肩包应该能一次性装下全套 Spark。
Spark 的电池保护罩设计很巧妙，不需要任何螺丝固定，只要通过一个小卡扣就能牢牢地固定在飞机机臂上。强烈建议各位在安装保护罩的时候注意与快拆桨上的颜色标识对上号，否则装错了真不好拆……别问我怎么知道的，上面这张图就是证据。
（白色的保护罩与白色的快拆桨对应，这才是正确的安装方法）
电池管家是无人机玩家的老朋友，三块电池插上之后，电池管家会从电量最多的那块电池开始充电，依次把电量充满，省得老是换电池。
一个「喧宾夺主」的 3D 传感系统
摄像头性能缩水，飞行时间也不长，但 Spark 依旧有其黑科技之处，那就是位于摄像头上方的 3D 传感系统。
3D 传感系统应该就是一个 TOF 深度摄像头，也就是说，这个摄像头采集的不仅有图像，还有图像中每一个像素点的物理距离，所以 Spark 看见我的手掌同时，也知道手掌距离自己究竟多远。具体的工作流程可以参考大疆的官方解释：
小型深度相机不断采集三维空间里的手势视觉信息。采集到的这些手势图像传输给飞行器 CPU 进行运算分析，完成后给飞行器发送特定的指令。
Spark 只能探测到最远 5 米的障碍物，跟自家前辈有不小的差距，不过大疆给 Spark 赋予了精确度很高的视觉识别和跟随功能，实际体验与大疆在发布会上的演示一模一样。而且由于飞机在手势控制模式下最远只能飞离跟随对象 3 米，所以飞行时也不必有太大心理负担。
相机做工比 Mavic 有进步
比起手势控制的酷炫，Spark 的摄像头就没那么多亮点了，1/2.3 英寸的 CMOS 搭配 25mm 的等效焦距，也就是够用的水平，1080P 30fps 的视频拍摄能力有点欠缺，爱范儿（微信号：ifanr）将在 Spark 详细测评中解开这背后的秘密。
不过这个相机也并非毫无亮点。相比 Mavic Pro 各种裸露的排线、螺丝孔，Spark 的相机外观显然设计得更为考究，和机身融为一体。
关于 Spark，这回爱范儿有问必答
发布会完了，箱也开了，爱范儿下阶段的任务就是静下心体验 Spark，让它成为这个端午节里爱范儿编辑部最好的「摄影师」。
这一次 Spark 测评，我们将会尽可能解决大家对于 Spark 的疑惑，还原一个真实的 Spark 自拍体验。
测什么、怎么测，你们的疑惑将成为爱范儿（微信号：ifanr）的 Spark 测评大纲。欢迎在评论区留下你对大疆 Spark 自拍无人机的问题，我们有问必答！
麦玮琪 (Michael)关注无人机、汽车，探讨商业模式和科技产品与社会的结合。工作邮箱：michael@ifanr.com 邮箱3