【背景材料】
眼下，北京市正在整治燃油两轮摩托车、电动（燃油）三轮车违法，严打黑摩的。《中国青年报》一项民意调查显示，74.1%的受访者曾坐过黑摩的。黑摩的屡禁不止的原因，94%的受访者认为是它确实给出行带来了方便。此外，80.6%的受访者指出还在于公共交通覆盖的不够全面。（《中国青年报》9月16日）
【京佳解析】
整治摩托车、三轮车，严打黑摩的，不仅仅北京如此。京佳程老师认为这几乎是所有城市管理者的标准动作，隔一阵子，就会搞一次“声势浩大”的行动。不过，整治时取得的辉煌战果，似乎并不能维持很久，一旦风头过去，黑摩的很快就会卷土重来，继续奔驰在城市的街巷中。当然，在所谓的城乡接合部，或者偏僻的远郊，低收入群体聚居的地方，更为常见。
无牌、无证的黑摩的，显然给城市带来了很大的安全隐患，这也是城市管理者理必须打击的原因。只是是不是也该反思：声势浩大的行政干预为何难以彻底杜绝黑摩的？
黑摩的为何屡禁不止，我认为有以下几个方面的原因。
首先，有需求也就有市场。这也是黑摩的产生的原因。材料中：74.1%的受访者坐过黑摩的，94%的受访者认为确实方便了出行，这样的数据至少说明了一个基本事实：民众在日常生活中有乘坐黑摩的的需求；这种需求值还比较高，不应该被随意忽略。
其次，在城市工作中的人都知道，平时上下班时间打车是一个非常头疼的事。这也说明城市的公共交通没有跟上城市发展的速度，没有满足民众的需求。民众的需求并不是不可以替代的。只要替代品迅速满足这种需求，经过短时间的矫正和调整，完全可以改变。黑摩的也是如此，只要民众的便利诉求能够通过其他方式满足，相信大家会做出正确的选择，黑摩的也未必就能够总是死灰复燃。
再次，特别是在城市化加速推进的今天，大量农民涌进城市，加之很多早前在城市里出生的农二代也已长大成人，大家都在寻找饭碗，而摩的这样的谋生方式简单便捷，往往成为一种主要的选择。
最后，由此可见，一个小小的黑摩的，背后则蕴藉着交通、生计等社会问题。城市的安全有序，固然需要对黑摩的进行严格的管控，除此之外，还应该通盘考虑各类人群的正当诉求，让每一个人都能感受到城市生活的方便和快捷，让每一个人都有安身立命的方式。
京佳教育 程安
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